從價格跟蹤信息來看，目前DMC價格較年初上漲幅度超過40%，電解液部分產(chǎn)品漲幅達到3000-5000元/噸，主流廠家反饋價格漲幅已超過10%。

繼原材料DMC(碳酸二甲酯)溶劑缺貨價格上漲，9月份以來電解液價格已經(jīng)上漲10%-15%。高工鋰電近日獲悉，泰州兩家EMC(碳酸甲乙酯)溶劑廠因環(huán)保原因關停，各種原材料相繼緊缺下，電解液價格或穩(wěn)企至明年。

“溶劑類短缺更加兇殘的一波到來，這次不再是小工廠停產(chǎn)就能解決的了。”一位電解液行業(yè)人士感嘆到。這意味著電解液有價無貨的窘境將進一步擴大。

事實上，8月以來，DMC溶劑大廠山東海科工廠遭遇水淹、石大勝華停產(chǎn)檢修，由于這兩家工廠幾乎占據(jù)DMC市場80%的量，導致DMC溶劑市場供給緊張，材料成本上升導致電解液價格上漲。甚至有部分小型電解液廠因買不到原材料被迫停產(chǎn)。

上述行業(yè)人士表示，現(xiàn)在電解液廠沒溶劑用沒法接單了，幾家大的廠只能保優(yōu)質(zhì)客戶，能不接的單子盡量不接了。

與此同時，“價格一天一變”、“有價無貨”、“大單/長單不接”也成為了9月縈繞在一眾電解液廠家口中的口頭禪。

從價格跟蹤信息來看，目前DMC價格較年初上漲幅度超過40%，電解液部分產(chǎn)品漲幅達到3000-5000元/噸，主流廠家反饋價格漲幅已超過10%。

天賜材料近日在接受機構(gòu)調(diào)研時明確表示，由于近期電解液原材料價格上升，目前公司正在有序地執(zhí)行價格上調(diào)政策，此輪調(diào)整幅度預計在10%-15%之間，后續(xù)價格會根據(jù)原材料市場價格波動進行聯(lián)動調(diào)整。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，受核心原材料六氟磷酸鋰價格的急劇下滑以及行業(yè)內(nèi)價格戰(zhàn)影響，幾家頭部電解液廠家已出現(xiàn)增收不增利、毛利率持續(xù)下降的態(tài)勢。此輪電解液廠家借成本上漲機會漲價，也是行業(yè)價格基本觸底的信號。

對于電解液價格觸底反彈，部分下游動力電池企業(yè)也表示理解。

一位圓柱電池企業(yè)采購向高工鋰電表示，由于上半年電解液在諸多原因作用下價格下滑太厲害，目前價格只要上漲不是太厲害公司是能夠接受，只希望漲價不要維持太久。目前電解液廠家給到的單月報價在4萬/噸左右，后續(xù)有可能漲到4.3萬/噸。

高工鋰電了解到，今年上半年電解液領域經(jīng)歷了有史以來最為慘烈的一次“價格戰(zhàn)”。正常1噸電解液價格在3.8-4.2萬元/噸，今年有企業(yè)報價低至2.6-2.8萬元/噸，個別甚至賣1萬多元/噸。原因既有來自動力電池企業(yè)的壓價，也有為打擊同行意圖圈市場的主動降價。

有消息稱石大勝華有望在本月恢復生產(chǎn)，DMC溶劑的產(chǎn)能供應會逐步跟上，但是電解液價格或繼續(xù)穩(wěn)企。

對于后續(xù)電解液的價格趨勢，行業(yè)觀點認為，一方面，電解液目前價格或穩(wěn)企至明年。目前由于DMC、EMC溶劑相繼短缺，使得電解液企業(yè)的議價能力變強。盡管DMC溶劑產(chǎn)能逐漸恢復，但原材料價格或會因第4季度新能源汽車需求旺盛而繼續(xù)維持。

值得注意的是，由于明年新能源補貼繼續(xù)退坡成為大概率事件，因此今年第4季度新能源汽車或再次進入搶裝潮，動力電池也將迎來峰位市場放量。而各類溶劑的緊缺導致電解液市場“僧多粥少”的局面或更為嚴峻。

另一方面，價格漲幅不會過大。隨著石大勝華等溶劑廠商的復產(chǎn)，溶劑的產(chǎn)能供應會逐步跟上，因此大幅度的漲價不會長期維持。同時，六氟磷酸鋰價格在低位持穩(wěn)，預計電解液價格持續(xù)上漲的驅(qū)動力不強。預計至明年Q1會穩(wěn)企4萬/噸左右。