九月一日，深圳市招商蛇口郵輪母港，我國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪“大灣區一號”正式投入運營。

“大灣區一號”由招商局打造，裝載了由招商局、我國中車和寧德時代聯合開發，具有完全自主知識產權的油電混合動力推進系統，標志著我國擁有了自主研發、設計、制造海上電動游輪的能力。

據了解，“大灣區一號”于2019年十二月開工建設，建設過程中克服了新冠疫情的影響，于今年八月十四日如期交付。

八月二十六日，深圳經濟特區成立40周年之際，“大灣區一號”順利完成首航，與另一艘同樣具備世界領先水平，且同樣搭載寧德時代動力鋰電池的混合動力海上應急指揮船——深圳海事局“深海01”號亮相深圳灣，為深圳經濟特區成立40周年獻禮。

動力方面，“大灣區一號”搭載寧德時代動力鋰電池系統，整船共144個高能量密度電池包，采用先進的CTP（celltopack）無模組技術，總體電量達到2520kWh，相當于200輛混動汽車的電量。電池艙位于船頭底艙兩側，艙內設空調，將溫度控制在25±2℃，有利于電池發揮最佳性能。

船用動力鋰電池系統最關注的是安全性，作為國內首家通過我國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗（包括電芯、電池包、電池管理系統）的動力鋰電池公司，寧德時代的產品從電芯到系統層級設有多層監測及報警功能，全方位保障產品的安全、可靠。

其中，電池包采用IP67設計，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，同時，電池包外殼采用高強度鋼板，滿足船級社相關規范并順利通過振動、機械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試。

早在2019年一月，以與我國船級社（CCS）武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議為標志，寧德時代進入船舶領域。

2019年六月，寧德時代稱，公司已和多方簽署了在電動船舶領域的合作意向協議。其中，長江流域第一艘純電動公務船——長江三峽通航管理局“海巡12909”號搭載的正是寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，容量為0．68MWh，最大航速21km／h。

2020年四月，寧德時代成為國內首家通過我國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力鋰電池公司。

八月二十八日，我國最大海洋綜合科考實習船——“中山大學”號在上海下水，配備寧德時代600kWh儲能電池用于平衡電網，保障船上實驗室及電子設備的穩定運行。

現在，寧德時代又配套了“大灣區一號”與“深海01”。

據了解，本月中旬，搭載寧德時代3000kWh超高容量電池系統，擁有486客位的珠江游純電動游船主船體將與上建合攏。

至國慶節前夕，福建閩江首艘油電混動高端旅游船“閩江之星”號即將完成交付，同樣搭載900kWh寧德時代動力鋰電池。

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總的來說，在電動船舶領域，寧德時代正加速前進。