五月五日，外媒報道稱，美國技術公司WorkhorseGroupInc.宣布，已與寧德時代商用車電池系統的北美分銷商CSI達成了供應協議，為其電動運輸車輛供應電池系統。

據了解，CSI供應的CATL電池系統將從今年第二季度開始為Workhorse的C-650和C-1000送貨車供應動力。

Workhorse網站顯示，這兩種車輛的電池容量均為70kWh，續航里程為100英里（160公里）。CSI最近在Workhorse的C-1000交付平臺上完成了對新的120kWh磷酸鋰鐵電池系統的驗證，并將于2021年五月開始供應量產。

一月，Workhorse收到了6320輛C系列全電動送貨車的采購訂單，型號為C-1000和C-650，首次交付在2021年七月，并將一直持續到2026年。

Workhorse的C-650電動貨車

Workhorse致力于設計和制造帶有高性能電池的電動貨車和飛機，開發了與車輛完全集成的基于云端實時遠程信息處理性能監控系統。

“我們之所以選擇CSI/CATL電池系統，是因為它們過去十年在全球商用電動汽車中具有可靠的性能，并且具有很高的安全性，重量輕，以及從40kWh到600kWh以上的各種商用電池系統。”Workhorse首席執行官杜安休斯說道。

CSI使用CATL的100多種獨特的電池組/電池組合來優化電池系統解決方法，以匹配驅動系統電壓并供應所需的能量容量。

Workhorse選擇的CSI/CATLLFP電池系統的能量密度達160Wh/kg，與目前的NMC電池組相當。且CATL的LFP電池pack的使用壽命也比典型NMC電池pack延長了一倍。

CSI首席執行官DavidMazaika表示：“CATL的LFP電池系統在1C時100%放電深度下可進行4000次循環，處于行業領先，這將為Workhorse車輛供應超長的電池壽命。目前CATL電池系統已為全球超過33萬輛商用車供應動力，累計行駛里程達256億英里。”

除了Workhorse，美國電動商用車公司ElectricLastMileSolutions（簡稱ELMS）也表示將采購寧德時代的電池。

ELMS計劃2021年底前推出4100輛UD-1貨車，到2025年產量將上升到8.3萬輛。截至三月中旬，ELMS已經收到4.5萬輛UD-1的預訂單。

根據ELMS的說法，預計將于2021年底投產的UrbanDelivery貨車使用由寧德時代供應的電池，該電池已經通過驗證測試，并且已在其他車輛中使用。

在海外商用車領域，寧德時代還與荷蘭VDLBus＆Coach、戴姆勒卡客車、大眾（拉美）卡客車、德國Trailer、德國QuantronAG等國際商用車公司簽訂了電池合作協議。

此外，一方面，海外新能源汽車發展處于上升通道，動力鋰電池缺口增大；另一方面，全球儲能市場持續向好，也在帶動鋰離子電池的海外出口。

受益于此，2020年寧德時代境外營收79億元，同比上升295.3%，占營收比重從2019年的4%提升至16%。據寧德海關統計，一季度寧德時代在寧德海關申報出口動力鋰電池貨值25.17億元，同比上升28.7倍。

而基于未來海外商用車訂單加速量產，寧德時代海外動力鋰電池業務也將迎來持續的上升。