日前，中國電子商會電源專業委員會副秘書長、鋰離子電池專家錢良國指出，我國已具備短時內突破鋰離子等新型蓄電池成組應用技術和蓄電池儲能電源系統集成關鍵技術瓶頸的技術基礎，但目前這些技術分散掌握在大專院校、科研院所和各企業手中，無法實現整合以謀求更大突破。
    錢良國指出，在國家多項推進新能源汽車發展的政策以及“863”、“973”等科技項目的大力支持下，我國鋰離子蓄電池關鍵技術、關鍵材料和產業化研究都取得了重大進展。其中，大容量能量型鋰離子蓄電池產業發展已經處于國際領先地位。
    目前我國研發的大容量單體蓄電池在性能和安全性上都已具備了規模化推廣應用的基本條件。但是，鋰離子等新型蓄電池成組技術還未取得關鍵性突破，電池成組后安全性大降、使用壽命也大幅縮短，甚至頻繁發生蓄電池燃燒、爆炸等惡性事故。這也是一直制約電動汽車和節能與新能源產業發展的關鍵技術難題。
    錢良國指出，隨著近年來我國加強對鋰離子等新型蓄電池成組應用技術和蓄電池儲能電源系統集成技術的研究，我國目前也已具備了在短時間內突破該兩項技術瓶頸的技術基礎。但問題是目前這些核心技術都分散掌握在大專院校、科研院所和中小型企業手中，無法進行整合利用。
    錢良國認為，蓄電池儲能電源系統較為復雜，是涉及多個技術領域和產業領域的技術密集型系統集成產品。而鋰電池等新型蓄電池還處于發展初期，統一的標準體系也并未建立，因此需要廣泛的行業合作。但是在當前的市場環境下，企業間因為經濟利益、技術利益和知識產權等關系，都處在一種相互保密，閉門修車的狀態，企業間的合作存在著一道難以逾越的鴻溝。
    面對目前的情況，錢良國指出，只有突破目前企業及各單位間相互隔離、重復分散的格局，實現企業及各大專院校、研究機構間更多的合作共享，交流互通，從而整合所有的研究成果，集中力量，才能更快地解決目前蓄電池問題存在的這些主要技術難題，從而實現新能源動力電池的大規模應用和推廣。