從去年開始，佛山、武漢、蘇州、成都……已經(jīng)有多個省市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。近期，寧波市也發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見。氫能在中國日漸受到青睞。氫燃料電池汽車成為一個重要選項，擔負著引領(lǐng)能源和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及保護大氣環(huán)境的雙重使命。

又一個城市在布局氫能產(chǎn)業(yè)。

第一財經(jīng)記者了解到，本月20日，寧波市政府網(wǎng)站發(fā)布《寧波市人民政府辦公廳關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》稱，為搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，寧波市正在打造氫能裝備制造基地。

根據(jù)上述意見，寧波打造氫能裝備制造基地的主要任務是，圍繞制氫、運氫、儲氫、加氫以及燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，以江北區(qū)等為核心，重點打造氫氣制備、雙極板、膜電極、電堆、燃料電池、加氫設備等核心裝備制造基地；以其他區(qū)縣（市）為支撐，重點推進燃料電池汽車制造等，打造氫能產(chǎn)業(yè)裝備配套基地，支持推進寧波氫能全產(chǎn)業(yè)鏈集聚和發(fā)展。

寧波打造氫能裝備制造基地的近期目標是，到2022年，氫能產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，自主創(chuàng)新能力持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境更加優(yōu)越，推進一批氫能應用示范設施，全市氫能產(chǎn)業(yè)綜合實力不斷增強。而遠期目標則是，到2025年，全市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升，集聚一批具有國際影響力的氫能裝備企業(yè)，氫能規(guī)?；?、商業(yè)化應用進一步普及，建成加氫站20～25座，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭突破1500輛。

第一財經(jīng)記者注意到，從去年開始，已經(jīng)有多個省市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

2018年1月19日，武漢出臺全國首份氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案。方案提出，2018~2020年，將聚集超過100家燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值超過100億元；在基礎(chǔ)設施與示范推廣層面，建設5~20座加氫站，在輪船、無人機、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料電池示范應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規(guī)模達到2000~3000輛。

到2025年，武漢將產(chǎn)生3~5家氫能國際領(lǐng)軍企業(yè)，建成加氫站30~100座，形成相對完善的加氫配套基礎(chǔ)設施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計1~3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為新型氫能城市。

同年，蘇州市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市科技局、市交通局聯(lián)合制定了《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見（試行）》。該意見指出，到2020年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元，建成加氫站近10座，推進公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到800輛。

指導意見稱，到2025年，蘇州氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車批量投放，運行規(guī)模力爭達到10000輛。

隨后，廣東省佛山市亦出臺了氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提出，到2020年，該市氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達到200億元；到2025年，氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達到500億元；到2030年，建成氫能源產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值1000億元。

到2020年，佛山將培育氫能及燃料電池企業(yè)超過60家、龍頭企業(yè)3家、投資規(guī)模達到150億元；2025年，培育氫能及燃料電池企業(yè)超過100家、龍頭企業(yè)6家、投資總規(guī)模達到300億元；到2030年，培育氫能及燃料電池企業(yè)超過150家、龍頭企業(yè)8家，累計投資總規(guī)模達到500億元，形成具有國際競爭力的氫能源產(chǎn)業(yè)集群。

除此之外，在2018年出臺類似規(guī)劃的還有江蘇張家港、河北張家口、四川成都、山東省、遼寧省等。

這都與氫能在中國日漸受青睞有關(guān)。2018年12月，十三屆全國政協(xié)副主席、科技部原部長萬鋼在《人民日報》發(fā)表署名文章稱，“應及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展”。

氫燃料電池汽車則成為一個重要選項，擔負著引領(lǐng)能源和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及保護大氣環(huán)境的雙重使命。

氫能是一種綠色、高效的二次能源，雖然因目前還沒有被大規(guī)模普及應用而不像電能一樣為人們所熟知，但它卻有著已知所有能源無可比擬的特點，而會很快成為解決未來人類社會能源問題的必然選擇，是能源領(lǐng)域的未來之星，更是被業(yè)界專家稱為“終極能源”。

為了支持氫能的發(fā)展，2018年2月，財政部等四部委印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在其他新能源車型補貼作大幅下調(diào)時，對氫燃料電池汽車仍保持高額補貼支持。

據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設施發(fā)展藍皮書（2016）》預計，到2020年，中國氫燃料電池車輛將達到1萬輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達到200萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的比重約5%，屆時，中國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

“我們已經(jīng)看準了?！眹夷茉醇瘓F一位內(nèi)部人士在接受第一財經(jīng)記者采訪時說，“氫能目前已經(jīng)成為了我們的一個重要板塊?！?/p>