隨著新能源充電設(shè)施的發(fā)展，電動車的基礎(chǔ)充電已經(jīng)不是一個難題，而是一項更大的業(yè)務(wù)，但仍有問題被忽略，比如：如何便捷的為公寓內(nèi)用戶進(jìn)行電動汽車充電？

今天，我們來看看這個小盒子，它可以使在這些公寓安裝充電站這個想法成真。

大部分公寓大樓配電板的電流都限制在100安培以內(nèi)。這意味著配電板通常要進(jìn)行升級，或者利用大樓內(nèi)公共空間如大廳和車庫的配電板才可安裝充電樁，但這又引出另外的問題：如何與公寓董事會或公寓業(yè)主委員會協(xié)調(diào)電力使用。

根據(jù)公寓董事會的政策，你可能需要依據(jù)項目規(guī)模獲得審批，然后是充電站的用電量核算問題。

安裝商Lilcolectrique是特斯拉充電站在魁北克的首選合作企業(yè)，該公司曾多次遇到這個問題，并決定加以解決。DavidCorbeil是Lilcolectrique聯(lián)合創(chuàng)始人PierreCorbeil和LindaLaliberte的兒子，負(fù)責(zé)開發(fā)公司電動汽車充電站業(yè)務(wù)。他從Lilcolectrique中剝離出一家名為RVE的新公司，目的是希望利用自身經(jīng)驗使得在公寓停車點安裝充電設(shè)施簡單化。

他們開發(fā)了之前提到的“小盒子”，名為DCC(充電需求控制器)，可以安裝在公寓的電表和配電板之間，將部分公寓電能轉(zhuǎn)移到電動汽車充電站，同時監(jiān)測電板的用電量，以防止超出其閾值。

如果DCC檢測到公寓住戶的電力使用負(fù)荷已超過80%，就會自動切斷至充電站的電力傳輸。該設(shè)備能讓公寓業(yè)主擁有一個30A到60A容量的電動汽車充電站(這取決于配電板的容量)，即使他們公寓的配電板負(fù)荷相對較低。

最重要的是，安裝DCC占用空間小，只涉及到一座公寓的電力基礎(chǔ)設(shè)施，不涉及該公寓的其他區(qū)域，這在理論上應(yīng)該有利于共管公寓委員會的審批流程。

你只需在建筑的電路控制室內(nèi)預(yù)留一小塊空間，剩下所需的空間則取決于你的停車位離房間有多遠(yuǎn)了。

魁北克拉瓦爾RVE辦公室附近一套共管公寓(大樓內(nèi)有100多戶公寓)內(nèi)的電路控制室就安裝了DCC設(shè)備。那是典型的大型共管公寓的電路控制室。所有的電表都在那里，與該公寓大樓里100安培的配電板相連。

RVE在那里安裝了DCC，然后一路鋪設(shè)電纜連接至車主的停車位，配置充電插頭或充電站。

該項解決方案與充電器的型號無關(guān)——意味著可以配置簡單的NEMA14-50插頭或任何二級充電站，這并不意味著DCC很便宜，但它將是在大多數(shù)公寓綜合體內(nèi)安裝二級EV充電設(shè)施最便宜的方式。

分析人士認(rèn)為，在成熟的運作一段時間后，DCC可能會被引進(jìn)中國，目前DCC在加拿大的售價為1100美元。

城市充電可以說是電動汽車普及的最大瓶頸之一，但外界認(rèn)為，RVE的新發(fā)明讓人們看到大量不同的解決方案正在出現(xiàn)。