近年來，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，導(dǎo)致許多關(guān)鍵原材料短缺，其中就包括銅箔。據(jù)了解，銅箔從2016年起開始出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況，為此不少企業(yè)紛紛開始加入到鋰電銅箔生產(chǎn)的隊伍中。

銅箔和鋁箔都具有良好的導(dǎo)電性，形成了穩(wěn)定的氧化保護(hù)膜，質(zhì)地較軟，便于粘結(jié)，制造技術(shù)比較成熟，價格低廉。所以銅箔和鋁箔是鋰電池集流體的主要材料。

一般，正極只能用鋁箔，因為正極電位高，鋁箔的氧化層較密集，可以有效防止集流體氧化，銅箔用在負(fù)極，并且不能互換。因為銅在高電位下會發(fā)生嵌鋰反應(yīng)，不適合用在正極；而負(fù)極的電位低，鋁箔易形成鋁鋰合金。

有數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)生產(chǎn)鋰電銅箔的企業(yè)在10家左右，而2018年，已經(jīng)超過了30家，并且有繼續(xù)增加的趨勢。

鋰電銅箔產(chǎn)能過剩？

有機構(gòu)測算，假設(shè)動力和儲能電池每Gwh用量約為900噸，3C電池每Gwh用量約為700噸，則預(yù)計2020年國內(nèi)鋰電銅箔的總需求量約11.4萬噸，其中動力電池銅箔占比約72%。

而當(dāng)前國內(nèi)鋰電銅箔企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這一需求，那為什么每年還要從國外進(jìn)口銅箔呢？

因為高端銅箔產(chǎn)品需求量不足，即“結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩”。

目前全球生產(chǎn)銅箔的主要國家包括中國、日本、韓國、美國等其他國家，但是在高端的電解銅箔方面，生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備制造技術(shù)以及市場份額均被日本所壟斷。全球主要高檔電解銅箔供應(yīng)商包括：三井金屬、日本能源、古河電工、福田金屬以及日本電解五大公司。

高端銅箔供應(yīng)不足

動力電池的能量密度不斷提升，對銅箔的要求也更趨于高端化。高端銅箔，即對銅箔的輕薄化、柔性化、安全化提出更高的要求，6μm銅箔就屬于高頓銅箔。

技術(shù)方面，6μm銅箔對設(shè)備。技術(shù)、工藝要求更高，合格率較8μm低，所以成本也相對要高一些。8μm銅箔的價位在90－95元/kg左右，6μm銅箔的價位處于110－120元/kg區(qū)間。專業(yè)人士分析，2019年6μm銅箔的需求量將比2018年增長一倍以上，而國內(nèi)6μm銅箔的產(chǎn)能還不能滿足這一市場。

業(yè)內(nèi)機構(gòu)預(yù)測，到2022年國內(nèi)銅箔產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)到500億元。國內(nèi)高端的6μm鋰電銅箔技術(shù)也將越來越成熟，鋰電銅箔企業(yè)必將迎來更加廣闊的市場。