與非網12月27日訊，LG化學因傷痕累累，決定剝離電池業務以防止沒錢對電池業務產生影響。

據韓媒報道，LG化學可能會剝離其電池業務部門，因為對新電池生產廠的持續投資增加了公司的財務負擔。分析師猜測，該公司可能尋求通過分離公司的首次公開發行（IPO）來籌集資金。

談到這些猜測，LG化學最近表示，公司正在研究各種戰略措施，以提高電池部門的競爭力，提高其業務價值。

行業觀察人士表示，鑒于公司財務結構不斷惡化，LG化學極有可能剝離電池業務。事實上，LGChem的借款迅速增加，因為去年上半年石化熱潮結束之后，其現金流萎縮，電池業務投資不斷擴大。

尼斯投資者服務公司表示，LG化學今年第三季度的合并凈借款額為6.87萬億韓元。2017年，其凈借款額僅為2659億韓元，但去年年底這一數字飆升至2.76萬億韓元，而今年第三季度末為6.87萬億韓元。其沒錢與EBITDA的比率在2017年之前低于1，但去年年底升至1.4，2019年第三季度升至3.0。

國際信用評級機構標準普爾（Standard&Poor's）考慮到其積極的財政政策和石化行業的放緩，于12月11日將LG化學的信用評級從A-（穩定）下調至BBB+（穩定）。

LG化學的二次電池銷售額預計在2024年將達到31萬億韓元，但面臨財務負擔和電池市場快速擴張造成的事故等不確定因素，NH投資證券研究員黃耀錫（HwangYoo-sik）表示。LGChem在2020年（不包括電池業務部門）的預期銷售額為20萬億韓元，而單個石化公司的電池業務規模巨大。如果LGChem剝離其電池業務部門，它將致力于防止風險在整個公司蔓延。

電池業務部門的分拆可能導致通過IPO籌集資金。二次電池業務預計需要超過10萬億韓元的新投資，黃耀錫說。分拆后，該部門將能夠通過首次公開募股（IPO）籌集大量資金，并通過穩定其財務結構來增強其投資能力。

除韓國之外，LG化學還在美國、中國、歐洲等全球三大電動汽車市場設立了生產基地，韓國的現代起亞汽車，美國的特斯拉、通用、福特、克萊斯勒汽車，歐洲的大眾、奧迪、戴姆勒、雷諾、沃爾沃、捷豹等汽車制造商都是其手上客戶。

SNE市場研究公司的數據顯示，截至今年10月，LG化學在全球電池市場的份額比去年同期上升6個百分點，達到11.3%，超越比亞迪，成為世界第三大電動汽車電池制造商。