此前國內(nèi)新能源車依靠政策補貼實現(xiàn)了快速成長，但如果單純依靠政策補貼救市也不是長久之計。財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲曾表示，新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼，容易使企業(yè)盲目擴張，形成產(chǎn)能過剩，因此新能源車執(zhí)行補貼退坡政策需要加以落實。

補貼退坡政策的出發(fā)點是好的，但等到政策真正落實以后，對新能源車行業(yè)的沖擊卻讓整個行業(yè)始料未及。自去年七月起，新能源車開始遭遇六連降。而今年受到疫情影響，新能源車的銷量更加不樂觀。權(quán)威機構(gòu)預估，會在去年的基礎(chǔ)上再下降兩成。

與此同時，補貼下降也給整個新能源車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了不小降本壓力。有人曾算過，車企想要保持和18年的毛利率相同，則動力電池需降價47%-60%，動力電池企業(yè)不干；但如果電芯企業(yè)想要保持原價銷售，則車企需要提價2-3萬元銷售，消費者又不干。

“補貼政策是國家當前扶持新能源汽車的過渡性措施，最終還是會完全退出，所以企業(yè)還是要依靠自己的核心技術(shù)水平和控制成本的能力去謀求發(fā)展。”深圳市駱邁柯新能源科技有限公司總經(jīng)理黃院軍提到，想要達到提效降本的目標，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同努力。

駱邁柯總經(jīng)理黃院軍

漿料攪拌作為動力電池最關(guān)鍵的生產(chǎn)工序，直接影響著鋰電池的質(zhì)量和成品合格率。漿料攪拌工藝流程復雜，對原料配比、混料步驟、攪拌時間等要求較高，而現(xiàn)有的傳統(tǒng)攪拌設(shè)備存在混合分散時間長、能耗高、溫升大等劣勢，嚴重制約著鋰電池的生產(chǎn)效率和品質(zhì)。

因此想要達成提效降本，電池生產(chǎn)企業(yè)對攪拌設(shè)備提出了新的要求。而針對動力電池廠商的新要求，駱邁柯研制了星云式混合分散設(shè)備。它與傳統(tǒng)的攪拌設(shè)備相比較，不僅自動化水平、工作效率都大大提升，而且還降低了能耗，符合當下設(shè)備智能制造和降本雙重要求。

黃院軍表示，星云式混合分散設(shè)備顛覆了傳統(tǒng)的粉體混合、分散工藝，其混合分散過程中物料無溫升，出漿漿料穩(wěn)定性好，還無需配備冷凍水系統(tǒng)，具有高效、節(jié)能、安全、成本低、對漿料無損傷等諸多優(yōu)勢。

星云式混合分散設(shè)備

與此同時，星云式混合分散設(shè)備的漿料混合時間僅需30-60分鐘，與傳統(tǒng)攪拌設(shè)備5-7個小時的混合時間相比，工作效率大大提升；與傳統(tǒng)攪拌設(shè)備相比，不會對漿料表面產(chǎn)生物理性損傷，漿料穩(wěn)定性大大提升，有效提升了漿料品質(zhì)，有助于提高動力電池的質(zhì)量。

而更重要的是，星云式混合分散設(shè)備可以大幅降低客戶的生產(chǎn)成本。黃院軍表示，導入星云式混合分散設(shè)備后綜合測算1Gwh（正負極約480萬L/年）綜合耗能，可以每年為企業(yè)節(jié)約能耗411.6萬Kwh；與此同時，由于無需增加冷凍水系統(tǒng)，也降低了前期設(shè)備投入。

8月17日，由動力電池網(wǎng)、廣東省電池行業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉辦的“2020第六屆中國動力電池大會（CEBC2020）”將在廣州盛大啟幕。本屆大會順應行業(yè)發(fā)展大勢，以“聚焦小動力大市場，共贏產(chǎn)業(yè)新征程”為主題，旨在探索鋰電應用新興市場發(fā)展趨勢。

與此同時，探討在這樣的行業(yè)趨勢下受到影響的電動車企、鋰電企業(yè)、PACK企業(yè)、材料和設(shè)備企業(yè)、換電服務企業(yè)等所需要面臨的供應鏈、產(chǎn)品路線、技術(shù)路線等全方面的優(yōu)化與變革，共同促進行業(yè)聚力共生，生態(tài)共建。

本次大會，黃院軍將帶來“新能源車補貼退坡，動力電池廠提效降本之策略”的主題演講。黃院軍表示，補貼退坡當前，單純依靠某個領(lǐng)域來達到降本目標并不現(xiàn)實，而是需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。而駱邁柯希望從攪拌設(shè)備方面不斷創(chuàng)新，為提質(zhì)降本創(chuàng)造良好的條件。