從航天特種逐漸走入民用化，這個能夠供電長達10年的電池會是接下來的風口嗎？

提到‘核’這個字，不了解的人可能聞之色變。

但他們并不了解，假如正確利用，核能可以被合理地運用在許多地方。

比如在航天領域，上世紀70年代就有同位素電池（即核電池）搭載在火星探測器上。而經過40年的發展，核電池技術也變得愈發成熟。

不過，相對日常生活中隨處可見的鋰離子電池而言，核電池的發展并不如想象中那么快，至少在手機、電腦等電子設備中，至今還沒有它們的蹤影。

但從安全以及性能的角度來看，核電池都有很大希望在未來一段時間實現商業化落地，甚至進入我們的日常生活當中。想必它也會像自動駕駛、VR等等的創新技術相同，慢慢改變這個世界。

核電池，從太空起步

2019年一月三日，在太空中飛行了近一個月的嫦娥四號順利著陸，開始探索月球背面。與它的前一代探測器——嫦娥三號相同，嫦娥四號內置了核電池作為其能源的一部分。

核電池在航天特種領域不算什么新鮮的東西。早在1961年，核能就開始在太空領域得以應用。1977年美國發射的無人外太陽系空間探測器——旅行者1號，一直到現在還在宇宙中漂泊，這43年來唯一支撐它正常工作的動力，就是內部搭載的三枚核電池。

在宇宙中已經漂泊43年，離開太陽系的旅行者1號。內部的核電池還能支撐它繼續工作5年|視覺我國

這里要簡單解釋一下核電池的運行原理，核電池重要依靠放射性元素的自身衰變出現熱量，然后通過熱電材料將熱能轉化為電力。在飛船的核電池中，放射性元素基本上都指的是钚-238。

2011年美國發射的好奇號火星探測器同樣使用了核動力。據悉，好奇號火星探測車利用钚-238衰變熱進行熱電轉換工作，設計壽命可達40-50年以上。

但是我國最近剛剛發射成功的‘天問一號’任務中，火星探測器中并沒有出現核電池的身影。這是為何？

能量轉換效率是其中一個很重要的考量因素。钚-238核電池的能量轉換效率不到10%，并不算高。假如想要進行長期探測，必須新增電池重量或者攜帶更多钚-238，無形之中新增了許多成本，也加大了火星探測器的載重負荷。天問一號任務的預計探測時間僅為3個月，攜帶實驗器材并不多，只要太陽能就能滿足需求。

天問一號上搭載的太陽能電池面板|視覺我國

另外，钚238屬于高放射性物質，人體吸入一小粒灰塵都可能引發致命的癌癥，考慮到我國是首次自主進行火星探測器發射，一旦發射中出現任何問題會出現很大的安全風險（美國之前就發生過類似的事件，導致钚238被釋放到大氣中。）

所以無論從安全還是性價比來看，天問一號上搭載太陽能電池是最佳選擇。

嫦娥四號上同樣搭載了太陽能電池作為重要動力，核電池在其中的用途比較特殊。月球的晝夜半個月交替一次，溫差高達300℃，普通電池根本無法應對。這時核電池起到了‘保暖’的用途，利用自身散發的熱能保溫，維持與地面的通訊，白晝來臨時，太陽能電池驅動探測器開始工作。

親民的氚電池

除了钚238，另一種核電池就低調得多，成本上也更加‘親民’。

特種航天領域對核電池的要求是必須供應足夠的能量，因此體積和放射性上沒有太多限制。而把核電池用作商業用途，就必須考慮到這兩點。

貝塔伏特電池（BetavoltaicBattery）成了最合適的選擇。

和出現熱能轉化電力的原理不同，貝塔伏特電池重要利用同位素（比如氚，即氫的同位素）的β衰變。值得說明的是，β衰變對物質的穿透深度非常淺，普通紙張就能擋住，并不存在輻射傷害。

所以利用氚元素發電實際上已經有了一些民用級產品，比如我們經常在電影院或者室內消防通道上的安全出口指示牌，內部就靠氚氣發光。假如你現在在某寶搜索‘氚’，得到的結果都是可發光的氚氣管，價格在幾十到幾百元不等，并沒有什么實際價值。

常見的安全出口指示牌，里面就由氚氣來維持發光|Unspalsh

但它并非完全一無是處。同樣，某寶2012年的時候就出現過一款氚電池，號稱20年不斷電、不充電，一小塊電池的價格達到了近7000元，可謂是天價。這款名為NanoTritium的電池并不是什么山寨產品，而是貨真價實的首款可商用氚電池，來自美國公司Citylabs。

早年間某寶上掛售過氚電池，號稱20年不斷電不充電|網絡

Citylabs一直在研究核電池的相關應用，公司的研究總監LarryOlsen在上世紀70年代就設計了以钷-147元素為基礎的核電池Betacel，用于心臟起搏器。但钷-147的問題在于，雖然它也屬于β衰變，但它在衰變過程中會同時釋放出具有強輻射的γ射線，所以Betacel要在電池內部騰出大量空間屏蔽輻射。最終因‘性價比’不如鋰離子電池，而逐漸退出歷史舞臺。

Citylabs的CEOpeterCabauy此前接受采訪稱，貝塔伏特電池技術正在重新興起，因為半導體材料已經取得了很大進步。‘早期的半導體材料不足以將電子從β衰變轉換為可用電流。’

基于半導體材料技術的進步，在全球范圍內一些公司也開始立志將核電池商業化，這些‘玩核’的公司，也逐漸浮出了水面。

核電池民用化的商業模式

作為目前最有可能商業化的核電池技術，全球各個國家都在進行貝塔伏特電池的研究。因為技術門檻相對較高，公司也相應較少，上面提到的Citylabs算是氚電池研究行業中的‘鼻祖’。

另一家做氚電池的公司Widetronix公布過電池的制造原理，由浸有氚元素的金屬箔和半導體碳化硅薄片組成。碳化硅薄片可以將擊中金屬箔的30%的粒子轉化為電流。當Widetronix把二者堆積成一個一平方厘米和十分之二厘米高的包裝時，就是氚電池。

氚電池的基本原理大致相同，但材料和反應方式不同，存在一些細微差異。

CityLabs公布的氚電池工作原理圖|CityLabs

來自上海的紫電能源也在從事核電池的研發，同樣是利用氚氣釋放的β電子流轟擊薄膜材料的原理，但紫電能源將電子與紫外線出現光電效應，將光能轉化為電能。

‘這種方式可以大幅提高功率，用在一些常見的產品當中。’紫電能源團隊在接受極客公園采訪時表示。至于公司使用的是哪種材料，紫電能源方面并未透露。

假如將核電池做到民用級別，貝塔伏特電池有著明顯的優劣勢。氚的半衰期是12.5年，所以產品壽命可以保持很長，且過程中無需充電。在人們最關注的電池安全問題上，貝塔伏特電池比鋰離子電池適用的溫度范圍更廣，這些都是核電池的最大優勢。

Citylabs和Widetronix均聲稱在著名特種承包商洛克希德馬丁公司經過測試，電池經歷了從-50oC到150°C的熱循環，沒有降解。

但是，與鋰離子電池等化學電池相比，貝塔伏特電池的缺點是輸出功率低，這也是紫電能源想解決的問題。Widetronix生產的1x1x0.2cm大小氚電池，出現的功率為1微瓦（μW），即0.000001瓦。而一只普通的智能手機（就按3.7V，2000mAh）也要使用幾百毫瓦（mW）。

紫電能源正在嘗試制作基于氚氣光敏電池的充電寶，已經進入小批量試用驗證階段。據極客公園了解，紫電能源已經開始組建廠及生產線，充電寶產品預計明年進入量產階段。‘產品性能可以達到12V1A，與現在的充電寶完全一致。’紫電能源方面稱。

紫電能源旗下的氚氣光敏電池|紫電能源

假如充電寶產品能順利量產，關于核電池產業是一個不小的突破。因為貝塔伏特電池的特性，它能使用的場景十分有限。根據Citylabs的官網，貝塔伏特電池在長期使用、低功率、且非常要持續供電的設備中是最完美的選擇。因此，特種電子、傳感器、特種航天、醫療設備等場景都是目前貝塔伏特電池在攻克及應用的領域。

不難預見，技術發展的方向是民用化，最日常的事物因此發生改變，是這個技術能夠出現最深刻的影響。

核電池同理，相對局限的應用領域對應的是小眾場景，也有公司在對手機、無人機、新能源汽車等更加通用的行業進行相關研究。

試想，假如手機廠商拋棄掉‘充電5分鐘刷劇x小時’的廣告，自信說出手機10年不用充電；假如電動汽車內部搭載的電池可以保持高性能，且接近10年都無需充電或更換，關于這些已經存在許多年的行業出現的顛覆，將不可估量。