經歷了百余年發展，汽車依然只是“代步工具”？未來已來，汽車正進化，“新物種”在誕生。業內人士展望稱，在可預期的時間內，汽車有望成為又一個移動智能終端，重構自身及相關產業發展方向，推動智慧交通，影響城市未來，改變人類生活方式。

“10年后，你可以看到，路上的汽車有一半是電動汽車。”中國工程院院士陳清泉曾這樣預測說，“基于自動駕駛技術的汽車安全科技包括完全無人駕駛汽車的發展，可能成為汽車普及了一個多世紀以來最大的技術革新，并將成為未來交通的基本形式。”

未來，無人駕駛等前沿科技將徹底革新產業。

據國家發改委2018年公布的《智能汽車創新發展戰略》顯示，2020年智能汽車新車占比將達50%，中高級別智能汽車實現市場化應用；2025年高級別智能汽車實現規模化應用，“人-車-路-云”實現高度協同；2035年中國標準智能汽車享譽全球，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

北汽集團黨委常委、副總經理蔣自力表示，智能網聯可能成為推動“換道超車”、打破行業格局的加速器。

輕點APP就能自動接送，無需手動操作方向盤汽車便可穩穩倒車入庫，傳統的外后視鏡被視野更廣的高清攝像頭取代……各車企品牌紛紛發布重磅技術，試圖改變人們熟悉的理念與定式。

有的新車僅需一句“你好，汽車”，就能實現導航、空調控制、音樂播放、車窗升降等操作。

有的新車集成了全新AI行車顧問、AI語音助手等功能，可以幫助駕駛員分析駕駛行為，預判車輛故障，避免拋錨等突發狀況的發生……

汽車集團有限公司黨委常委、副總經理王國強認為，新時代，中國汽車工業將轉型于萬物互聯的當下，成為滿足用戶對美妙出行無限向往的綠色智能移動終端。

汽車對社會的影響方方面面，與汽車相關聯的行業有150多個。多位業內人士表示，處在新舊動能轉換的深刻歷史變革時期，汽車產業的新能源化、智能化、網聯化、共享化成為大勢所趨，勢將重塑相關產業鏈，對行業格局與商業生態產生重大影響。

安徽江淮汽車集團股份有限公司、黨委副書記王東生認為，未來的汽車將是自動駕駛汽車、無人駕駛汽車，以解決交通、環境等問題。人工智能將改變生活方式、出行選擇。“伴隨著智能化時代到來，汽車將實現跨界深度融合，并將由此產生新規則、新技術、新業態和新物種。”

智能汽車及共享出行在新一輪的科技革命背景下孕育新生，正以前所未有的速度、廣度、深度改變世界。這場空前的出行革命，將創造新的供給與需求，并與工程技術、數據增值、出行服務等領域相互交織，使得跨產業技術深度融合發展。

據麥肯錫預測，2025年自動駕駛會形成2000至19000億美元的市場。汽車從交通工具轉變為大型、綠色移動的智能終端，將加快重塑產業格局，催生新產業、新生態。

從產業核心要素看，關鍵技術可能逐漸從整車、零部件延伸到多類別傳感器融合感知、新型智能終端、車載智能平臺等；企業從產品提供商變為產品+服務+出行方案的集成提供商，用戶接口至關重要；經銷價值由整車向關鍵系統、部件及上下游轉移。

為順應轉型之勢，車企的銷售渠道、營銷模式等也需要轉變，導入更多創新型業務。

“互聯網必將改變汽車的定義，這其中有無限變化與想象空間。或許大家認為我們成立合資公司后，只是為了生產一款電動汽車。實際上，我們是從多維的角度努力尋找機會，比如以智能互聯打造出行平臺，摸索成為全球領先的出行方案解決者。”王東生說。

青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔認為，汽車從一個機械產品變為電子產品，成為手機之后的第二個移動終端，實現數據化、智能化，并派生出兩大升級：

一是“工業大數據”得以應用，到2030年，億萬級車輛的檢測、診斷、維修、再造、定制……形成ZB級大數據匯聚到充電網，汽車的維修靠大數據監測，車廠的制造需要大數據指導，用戶的個性化亦能通過大數據定制，追求高性能、高品質、個性化的汽車產品。而電動汽車將重新定義中國在世界的工業地位，在新一輪工業互聯網大潮中引領全球。

二是“生活大數據”提升，無人駕駛、汽車智能化、數據網聯等將解放人的駕駛屬性，從而讓汽車成為用戶第二個工作、生活、娛樂空間，用戶可以在車上購物、游戲、社交、預約醫療、教育……從而提升生活品質，推進消費升級。

此外，智能聯網使汽車不只是交通工具，而成為一個移動的個人私密空間。

手機與汽車同步播放導航、音樂、影片等，“車輪上的電影院”早已實現，直播比賽也不是問題。聯網的車載娛樂服務能把百無聊賴的堵車時間變成工作或娛樂時間。

華人運通發布的“三智戰略”（智能汽車、智捷交通、智慧城市）顯示，將以智能汽車為基礎，通過對汽車產品的布局延伸到智捷交通的布局，最后從智捷交通建設為入口構建未來智慧城市，實現更清潔、高效、舒適的出行方式，擺脫堵車的困擾，讓車、路、城都聰明起來。