隨著科技的迅猛發展，中國的鋰電池產業從今年又興起一場投資熱潮，自去年國內掀起對鉛酸電池的整頓風暴后，使得非常多的鉛酸電池重量上無法與電動自行車相匹配，最終選擇用重量更輕的鋰電池來替代，這也是投資界所關注的焦點。
    在2011年，國家四部規定，整車質量不大于40公斤，時速不超過20公里作為電動自動車發展路線，這一整頓使得國內有3000多家鉛酸電池廠面臨困境，并由國家工信部發布新材料產業的發展規劃，大多企業為了推動電池行業積極投資鋰電池產業的研發投入，有關人士還指出：未來電動汽車和電動自行車將是鋰電池行業最重要的應用方向之一。
    科技部也申明了發展專項規劃，將重點鼓勵研究新型鋰離子動力電池，研究開發鎳基氧化物、硅酸鹽系正極、層狀錳系和釩系、，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標，電池行業門檻大幅提升，這些政策對鉛酸電池是巨大的打擊，而鋰電池的優勢迅速體現出來，從過去來看電動自行都是以瘋狂的態勢增長，在2011年就已經占到自行車產量的40%，年產量超過1.5億輛，隨著鉛酸電池行業整頓、電動自行車行業標準限制以及鋰電價格的持續下降，鋰電電動自行車時代正加速來臨，這也正是鋰電投資熱點的興起。
    專家預測：從目前的市場狀況來看，從以往鋰電池電動自動車市場所占份額不到5%，現階段將是爆發式增長到20%，隨著鋰電池的成本隨著技術的不斷升級而不斷下降，電動自行車市場使用鋰電池的份額將不斷上長，到2015年這一市場份額能夠上升到20%，以每年生產保持在3000萬輛規模計算，就可以客觀的看出擁有600萬輛的鋰電池市場。
    目前，鋰電池市場仍然處于供不應求的狀態，隨著國家加大風電并網的發展進程，鋰電池的第三大市場儲能市場也將不斷釋放出來，屆時鋰電池將迎來一個發展的高峰期，如果我國2015年50萬輛電動汽車量產目標可以準時實現的話，這將為鋰電池持續發展提供巨大的應用市場。