區(qū)別于燃油汽車，廣義上的新能源汽車確實(shí)有很多種，像甲醇汽車，乙醇汽車，天然氣汽車，混合動(dòng)力、純電動(dòng)，燃料電池汽車等等。

但并不是所有的類別都適合大規(guī)模推廣，例如甲醇，乙醇，天然氣等，這些燃料的供給量可以滿足部分車輛使用，一旦所有車都用，根本供應(yīng)不了。

電動(dòng)化是近十年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，結(jié)合美國(guó)、日本、德國(guó)等汽車強(qiáng)國(guó)的技術(shù)路線，中國(guó)于2012年推出了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》，明確定義了中國(guó)新能源汽車包括三大類，插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車。

普通混合動(dòng)力被排除在外的核心原因是，豐田、本田兩家成熟的普混車型占據(jù)了全球80%以上的市場(chǎng)份額，如果中國(guó)將其納入新能源汽車體系，那么中國(guó)的新能源汽車補(bǔ)貼大部分將被這兩家拿走，總額高達(dá)5000億以上。

甲醇，乙醇，天然氣等等車型被重新定義為清潔能源汽車，國(guó)家的定位是鼓勵(lì)在局部區(qū)域發(fā)展，所謂的局部區(qū)域就是指甲醇，乙醇，天然氣供應(yīng)量比較充足的區(qū)域。

理清了上述問(wèn)題，下一個(gè)咱們要探討的就是“新能源汽車的種類這么多，哪種才是最能滿足消費(fèi)者需求？”

先說(shuō)說(shuō)氫燃料電池汽車，這種技術(shù)路線被共識(shí)為新能源汽車的終極目標(biāo)，但現(xiàn)實(shí)是氫氣的制造、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，目前還存在太多的問(wèn)題需要解決，以中國(guó)為例，目前全國(guó)范圍內(nèi)只有10幾個(gè)加氫站，主要分布在北京、上海、廣東等地，而且市場(chǎng)面也缺少適合家用的車型，乘用車領(lǐng)域放眼全球也只有豐田Mirai、現(xiàn)代NEXO等及少量車型在售，這個(gè)大家短時(shí)間內(nèi)就別想了。

再說(shuō)說(shuō)純電動(dòng)汽車，這是中國(guó)支持發(fā)展的重點(diǎn)，一方面國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)上，另一方面技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，自主品牌車企容易切入。今年1-7月新能源乘用車銷售了42萬(wàn)臺(tái)，其中純電動(dòng)銷量為37.3萬(wàn)輛，占比88.9%。

具體品牌車型方面，比亞迪、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利目前在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域做的比較好，新一代車型純電巡航里程基本都在400-450公里左右，當(dāng)然實(shí)際續(xù)航會(huì)有所縮水，一般在300-350公里！

目前純電動(dòng)車型對(duì)家庭消費(fèi)而言，主要存在充電難、充電慢、二手車保值率相對(duì)低等問(wèn)題，但使用成本確實(shí)比燃油汽車要便宜的多，一般來(lái)說(shuō)百公里只要十幾塊錢電費(fèi)。

綜合上述的優(yōu)缺點(diǎn)，純電動(dòng)汽車很適合長(zhǎng)期使用，城市代步，且家里或附近有穩(wěn)定充電設(shè)施的消費(fèi)者，當(dāng)然純電動(dòng)汽車在動(dòng)力性，車載用電等方面的便利或許會(huì)讓你喜出望外。

最后說(shuō)說(shuō)插電混混動(dòng)汽車，這類車型既能燒油，又能純電行駛（一般50-80公里左右），這極大的擺脫了對(duì)充電樁的依賴，目前在中國(guó)私人消費(fèi)者市場(chǎng)深受喜愛，像長(zhǎng)城汽車、上汽、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利都有不錯(cuò)的適合家用的車型在售，如果你固定充電存在困難，又中意新能源汽車，插混車型是首選，但其保養(yǎng)及使用成本會(huì)高于純電動(dòng)汽車。

當(dāng)前很多消費(fèi)者購(gòu)買包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)汽車，主要是因?yàn)樾履茉雌嚥辉谙夼啤⑾扌蟹秶鷥?nèi)，可解用車燃眉之急，加上在2020年以前，國(guó)家都對(duì)這些車型有大幾萬(wàn)的購(gòu)車補(bǔ)貼，并且免征購(gòu)置稅，算下來(lái)比較實(shí)惠。

從汽車大國(guó)的表態(tài)看，燃油車終將被禁售，新能源汽車取代燃油汽車是大勢(shì)所趨，目前只是起步發(fā)展階段，隨著車型及充電技術(shù)進(jìn)步，高鎳、固態(tài)等更高能量密度的動(dòng)力電池投入使用，純電動(dòng)汽車將變得越來(lái)越重要，而插混車型也只是過(guò)渡的技術(shù)路線。