燃料動力鋰電池汽車被認為是下一代能源技術(shù)，因為它在不改變用戶駕駛習慣的同時，解決鋰離子電池續(xù)航里程焦慮和快速補充能源等問題，而在低溫啟動、循環(huán)壽命與回收技術(shù)上也更加接近內(nèi)燃機的性能。

目前成本、加氫站、氫氣來源是橫在燃料動力鋰電池面前的三座大山，根據(jù)國際能源署預(yù)測，美國、歐洲、日本為了實現(xiàn)2攝氏度的溫控目標，2050年燃料動力鋰電池乘用車保有量將達1億臺，占比約30%。因此，市場加速向上拐點或?qū)⒂?020-2025年出現(xiàn)。也基于此，車企開始蠢蠢欲動，紛紛投入燃料動力鋰電池汽車藍海之中。

豐田：燃料動力鋰電池巴士

去年，豐田推出了世界首款燃料動力鋰電池量產(chǎn)車Mirai，并獲得可觀的市場銷售回報。而就在日前，為迎接2020年東京奧運會、殘奧會，豐田又計劃將燃料動力鋰電池技術(shù)擴展到公共交通領(lǐng)域，推出更加環(huán)保的燃料動力鋰電池大巴。

豐田公司早在2015年就已經(jīng)開始測試氫燃料公共汽車，并即將測試其他大型氫燃料動力鋰電池汽車，例如半掛卡車的可行性。根據(jù)近日豐田最新公布的計劃顯示，到2020年東京奧運會時，將投入至少100輛燃料動力鋰電池大巴為運動員和游客服務(wù)。而其中的兩輛將于2017年率先投入到東京的公交線路當中。

據(jù)了解，豐田的燃料動力鋰電池大巴采用了與Mirai相似的動力系統(tǒng)方法，確切地說，更像是一個Mirai的放大版。該燃料動力鋰電池大巴裝有兩個氫燃料罐，通過高速加注設(shè)備能夠在短短10分鐘內(nèi)加滿600L液氫，續(xù)航可達200km以上。同時，車輛所搭載的兩臺電動機能夠供應(yīng)306馬力的動力輸出和670牛米扭矩。

本田：燃料動力鋰電池車Clarity

就在豐田推出全球首款量產(chǎn)燃料動力鋰電池車Mirai后不久，本田也公布了自己的燃料動力鋰電池車Clarity。今年年初，本田公司推出了全新Clarity燃料動力鋰電池車，定于年底在美上市。該車是首款擁有五人空間的燃料動力鋰電池轎車，引擎能高效環(huán)保，得益于本田汽車采用空間縮小了的燃料動力鋰電池組傳動系統(tǒng)。

據(jù)悉，電池組內(nèi)部包含新一代燃料動力鋰電池膜，該電池膜能使燃料動力鋰電池內(nèi)部氫氣與氧氣之間相互反應(yīng)更加快捷。這一設(shè)計不僅提高了電池組工作的高效性，同時也滿足了本田燃料動力鋰電池汽車對電池持久性與質(zhì)量方面的要求。

如今，本田Clarity后來居上，在美國環(huán)保署的最新評定中，拿下了0排放汽車續(xù)航首名。據(jù)美國環(huán)保署公布的數(shù)據(jù)顯示，本田Clarity的最高續(xù)航里程為589公里，遠遠高于對手豐田Mirai(502公里)，雖然不及特斯拉ModelSP100D(613公里)，但Clarity能夠在3-5分鐘完成液氫燃料的補給，速度要比鋰電動汽車數(shù)小時的充電時間快得多，與傳統(tǒng)燃油車類似。

業(yè)內(nèi)人士認為，綜合續(xù)航、污染以及能源補給速度三方面來看，燃料動力鋰電池無疑是目前最好的方法。它不僅能夠為滿足續(xù)航和燃料補給速度，而且還能實現(xiàn)0排放，杜絕后續(xù)化學污染風險。值得一提的是，燃料動力鋰電池是豐田燃油淘汰計劃中的重要一環(huán)，未來包括雷克薩斯、豐田兩個品牌的所有車型都將從油電混合過渡到燃料動力鋰電池方法。