汽車產業是國民經濟的支柱產業，在中換擋、升級大趨勢下扮演著尤為重要的角色。多年來，中國汽車產業發展由企主體幾大整集團主導，相對封閉。如今，汽車產業發展至產業大變革前夜，中國汽車產業資本峰會邀請各界專家以及精英探討中國汽車展業的未來發展。以下為寧德時代新能源科技股份有限公司總裁黃世霖講話實錄：

詹文章：現在大家都說2014年是中國新能源汽車的元年，經過2015年的突飛猛進，到今年由于各個政策的推進，大家覺得現在新能源汽車卯足了勁往上沖，而且又有很多政策。再加上今年三張新能源汽車的發放，各種信息非常的充分，那么，這些行為對我們行業產生的影響，大家對這個事情是怎么看的？今后會產生什么樣深遠的影響？

黃世霖：我們是做動力電池的，可能大家現在都已經很清楚，制約我們國家新能源汽車的大力推廣，走向大眾化，走向產業化大概是三個方面的原因；

一、成本；二、可靠性、安全性；三、便捷性，如果我買了一臺新能源汽車給我帶來很多困惑，我去哪里充電？這非常重要。

從我們做動力電池的行業來看，我們感覺通過我們國家十三五整體的規劃，是可以解決這三個問題的。首先我講成本的問題，成本的問題來講，如果我們有一個實用的電池，不需要配非常大的容量，而且電池這個東西它賣的不是按公斤或者個數賣的，而是按照存儲的能量來賣的。所以可以通過我們同行的技術的進步，把能量密度提高1倍，也就意味著成本降低一半。它是這樣的一個方式，所以動力電池來講，它具備很大的降價空間的，也就是說將來有可能降到只有現在的1/5、1/4這樣的價格。

還有一點，動力電池，尤其是現在的鋰電，它是具備可循環，回收利用的。從這個方面來講，未來的動力電池它的成本和性價比，是可以通過技術的進步，可以大大的改善。包括我們國家十三五給出來的規劃，我們能量要提高1倍，循環壽命也要提高1倍，那價格至少降一半，所以未來新能源汽車，尤其是用鋰電的新能源汽車，是可以做到跟傳統的燃油車價格不相上下，甚至可以更便宜，這一點我們還是有信心的。

那可靠性方面來講，現在同行花了很多努力，前陣子我們跟寶馬開會議，現在我們大家追求的叫做“0壞品”這樣的概念。既然提出來，如果行業里面的同事經過努力的話，尤其是我們現在出具的電池，給到用戶的保質期，都是8年，甚至來講我們將來會更長一點，那可靠性、安全性上是可以保證的。

還有一點是便利性，現在最大的問題是，將來電動車很多的話，大家每家每戶都裝一個充電樁，這個顯然是很不方便，而且你開一次車，跑200多公里，然后就不知道去哪里充電就很麻煩了。所以從我們的角度來講，將來這種集中式的、專業的、快速充電的服務，我去做電動汽車的充電這樣的一個要求，不會比現在開傳統燃油車，跑到加油站去加油更麻煩。這個東西對我們國家電動汽車的推廣，有很大的幫助，所以我們現在作為新能源公司，在2016年下半年開發的一個產品是4C左右的充電，也就是將來傳統的純電動車充一次電15分鐘之內充滿，這種服務相當于快速、專業的充電站的服務，跟現在的加油站的服務差不多。同時在這種充電站的服務里面，我們可以把給動力電池和整車的動力系統檢測的服務，植入到充電服務里面去，來確保電動汽車安全使用。

所以我們在這方面，我們預計在整個十三五期間，也就是在2020年之前，如果能夠把這樣一些理念，這樣的一些概念充分推廣起來，電動汽車又便宜，使用起來又方便，不會給大家帶來煩惱，同時他的使用成本又比較低，我相信在2020年我們國家的電動汽車，可以在不需要國家補貼的情況下，讓大家變成一個非常愿意、樂于接受的新的產品，這是我們做電池行業的人的理想，給大家分享一下。

詹文章：各位嘉賓在節能與新能源汽車研發和產品開發的經驗非常豐富，我想讓大家用一句最簡單的話，對中國制造2025路線圖的發布，你從內心是怎么想的？

黃世霖：我個人的觀念來講，可能有點偏。我覺得新技術的出現，一個新技術的進步，還是要鼓勵眾人拾柴火焰高，這樣的一個氛圍。所以從我們做動力電池的角度來講，從我個人來講，我蠻希望更多的人來做這個東西，其實可能在座各位都是比較關注新能源汽車的發展，其實我們這幾年中國新能源汽車的進步是非常神速的，是非常高的。你看我們現在的大把，在國內做的最好的，每百公里耗電已經只要80度電，包含了充電機。

我們很多乘用車來講，每百公里耗電差不多0.1多一點點，這樣的一個狀態。所以未來中國的純電動汽車來講，只要跑300公里，大概配40度電左右。如果我們實現2020年的目標，將來整個電池包4萬塊錢不到。所以這個科技的進步，這樣的一個能耗的節省和進步來講，對中國新能源來講未來前景是非常好的。你看我們現在的智能手機，前期經過這樣一段時間的培訓以后，華為就能夠脫穎而出，利用他很好的性價比和技術的提高。那現在新能源汽車大概也是這個樣子，如果大家都來教育我們中國的消費者，把新能源汽車覺得是生活當中的標配，那那個時候我們的技術進步，成本比較好的、可靠性比較好的企業就會脫穎而出，我們看像北汽，從早期的C35、C30到現在的EU26這個產品，進步不是一個檔次的進步，從我們早期很早之前，大概在2008年左右，我們去做北京奧運的公交大巴純電動的，到上海世博公交電動公交，到現在我們投上市場的公交大巴，它的性能參數進步是非常大的，所以我們繼續保持這樣的進步速度，通過國家的鼓勵政策，在這么多企業競爭當中，從優中選優出來，我是堅信經過五年的努力以后，這個行業發展將會非常好，這是我個人的看法！