2016年7月29日-31日，第二屆中國智慧城市國際博覽會在北京展覽館舉辦，聚電網絡科技公司作為唯一一家民營電動汽車充電運營商亮相智慧城市綜合館，展示了融合新能源汽車產業(yè)鏈、城市電力綜合運營和智能交通為一體的城市級新能源汽車及充電運營解決方案。

推出城市級新能源汽車及充電運營解決方案

聚電首次參加中國智慧城市展，帶來了最新研發(fā)的產品，拉桿式便捷充電寶和嵌入式路燈充電樁。聚電展示的智慧城市解決方案，前端鏈接車聯(lián)網、物聯(lián)網和城市智能交通，后端銜接城市低碳節(jié)能減排目標，可以實現一站化運營管理。

聚電網絡科技總經理盧曉晨表示，新能源汽車的推廣一直被視為對抗霧霾，減少碳排放，構建智慧城市的重要路徑之一。此次展會的亮點在于聚電提供的解決方案是全產業(yè)鏈模式的，從電樁產品、能量存儲、自動化監(jiān)控、可再生能源、城市新能源交通改造、IT系統(tǒng)服務、移動互聯(lián)網服務等方面提供了一整套智能充電網絡解決方案。目前該方案已在無錫、武漢和甘肅平涼落地。

此外，聚電還展示了公用停車場智能停車解決方案、公交大巴充電站解決方案、公共出租車充電解決方案、社區(qū)停車場充電解決方案一整套管理系統(tǒng)。聚電將人樁互動和移動互聯(lián)及云平臺連接在一起，形成了一個從高壓到低壓、從交流到直流、從集控到調度、從人機到手機，從充電管理到互聯(lián)網云平臺管理的大系統(tǒng)、大平臺。

盧曉晨介紹，聚電是一家互聯(lián)網基因的新能源汽車綜合服務商，作為一家由程序員、工程師、投資人和車行手藝人共同打造的服務導向型企業(yè)，運用資本的力量實現了從電力企業(yè)、互聯(lián)網企業(yè)和車產業(yè)鏈的融合跨界。從2014年在全國鋪設電動汽車充電網絡為起點，聚電涉入新能源汽車銷售及服務運營領域，目前形成了囊括專業(yè)充電設施的研發(fā)生產、網絡建設、充電運營服務、電動汽車售前售后等全產業(yè)鏈服務，通過深圳電動汽車充電運營商備案，充電網點遍布全國20多個省。

目前，聚電的充電網絡運營管理及監(jiān)控系統(tǒng)已經覆蓋20余個城市的充電網點，并與新能源汽車分時租賃企業(yè)、物業(yè)管理軟件、智能停車管理系統(tǒng)及車載地圖和智能地鎖企業(yè)實現互聯(lián)互通。成為包括微租車、丁丁停車、海航物業(yè)、四維圖新(22.950,-1.25,-5.17%)、E充網等平臺企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。

新能源汽車發(fā)展的痛點是場地成本、電力成本、運營模式

早在2015年10月，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部便在系統(tǒng)內部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》。根據規(guī)劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

聚電提供的數據資料顯示，截至2015年底，全國各個運營商共建設充電樁4.95萬個，距離2020年全國480萬的充電樁市場目標還有非常大的距離。目前充電樁存量的市場規(guī)模為16.86億元。從2016-2020年，新增直流、交流市場規(guī)模約為900億元，市場規(guī)模將增加53倍。可見，目前城市充電設施建設的速度與巨大的市場潛力并不匹配。

盧曉晨表示，場地成本、電力成本和運營模式是新能源汽車推廣的痛點。雖然國家對新能源汽車發(fā)展給予了大力度的補貼政策，但對充電樁的建設使用并未能取得期待的成效，充電樁等基礎設施的產業(yè)鏈長、投入高，影響新能源汽車的使用體驗，進一步影響了新能源的汽車的銷售，充電樁的管理、維修等回報少時間久，車和樁的運營建設，尚未形成良性的循環(huán)。

記者在現場還看到一輛新能源汽車，旁邊寫著“聚電車間”。據現場工作人員介紹，“聚電車間”是新能源汽車體驗店，從銷售渠道上，打破單一渠道的壁壘，將不同品牌的車型放在一家展廳中進行銷售。目前，聚電車間里不僅可以看到騰勢、奇瑞EQ，北汽的EV160和EV200，還有江淮的IEV系列電動汽車車型。據悉未來還會有上汽、日產等多款車型以及其他互聯(lián)網造車品牌入駐，預計到今年年底入駐車型將超過10個品牌近20款車型。

目前，深圳與北京的聚電車間已經正式開業(yè)，無錫、廣州、武漢的聚電車間也即將建成。據介紹，聚電車間是聚電在智慧城市解決方案中的重要一環(huán)。去年新能源汽車的消費漲了3倍，可見消費者對電動汽車已經開始接受，但依舊有絕大多數人對電動汽車仍然不了解。新能源汽車推廣困難，導致城市中建設的充電樁閑置，資源浪費。聚電車間的設立便是為讓大眾了解新能源汽車，知道電動汽車生活方式也是可以很享受的。

盧曉晨表示，在便利充電的前提下，新能源汽車不僅比汽油車更節(jié)能環(huán)保，消費成本也會隨之減少的。他看好新能源汽車未來的發(fā)展，雖然目前面臨較多的困難，但是前途是非常光明的，即使再難也會想辦法去克服。

APP輕松查找充電樁聚電打造智能充電生態(tài)體系

據悉，自2013年開始，聚電便首先完成了對充電樁傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網智能化改造，打造了涵蓋充電樁生產銷售、充電樁建設和軟件運營服務的智能充電運營網絡。

軟件方面，研發(fā)出國內第一個手機App一站式解決所有充電相關問題的軟件管理系統(tǒng)，通過手機App聚電樁，車主可以輕松實現充電樁的監(jiān)控、查找、預約、充電、斷電、付費結算及申請安裝和服務求助等服務及即時溝通功能，且兼容微信、支付寶、銀聯(lián)和各個電力運營商的電力卡等多種手機支付方式。

硬件方面，聚電歷經1年半的時間自主研發(fā)生產了45款全線充電樁產品。包括交流樁壁掛、立式、車載、便攜、家用以及輕薄等7kw及3.5kw標準產品，15kw，30kw，60kw等壁掛、立式直流充電樁產品。同時，為了適應市場需求，探索新的商業(yè)模式，聚電研發(fā)多款大屏廣告充電樁，為解決社區(qū)臨時充電的拉桿式便攜充電樁，為方便臨時停車補電的路燈嵌入式充電樁，以及道路救援的U-Power充電寶產品等。

據盧曉晨透露，聚電充電樁已經進入國網和普天的供應商體系，同時成為北汽新能源和眾泰新能源汽車的官方指定配套充電樁產品，最近還進入了京東物流車的首批供應商體系。

在“共享開放”方面，盧曉晨給記者展示了他們的開放運營平臺。這個平臺通過開放充電點數據和控制權限，實現電樁數據云端相互共享、充電和預約控制指令統(tǒng)一調用、充電網絡互聯(lián)互通；通過開放充電點API，可以容納或接入各種與充電網絡相關的資源，打造開放共贏的智能充電生態(tài)體系。