13日，長城汽車股份有限公司與張家港市簽訂新能源汽車項目合作協議，與寶馬公司聯合打造汽車新品牌——“光束”。一個月前，在中德兩國總理見證下，長城汽車、寶馬公司簽署合資經營合同，成為中德合作的又一成功案例。

總投資51億元，注冊資本17億元，這個汽車項目為何落戶張家港？

開創汽車產業合作新范例

“光束”汽車項目落戶江蘇，備受業界關注，項目示范效應、帶動效應很強。長城與寶馬各持股50%成立合資公司，成為我國放寬汽車外資股比限制后簽約的首個整車合資項目；規劃年產能16萬輛新能源整車，既是長城新能源汽車邁向國際化的“橋頭堡”，也是寶馬在全球范圍內首個純電動汽車合資項目，開創中國汽車產業開放合作的新型范例。

近年來，多家知名汽車品牌特別是新能源整車及配套項目爭相落戶江蘇，我省成為全國新能源汽車產業發展態勢最好的地區之一。此次長城寶馬“聯姻”，彰顯我省制造業基礎雄厚、產業鏈條完善、營商環境良好、對外開放程度高的優勢。省經信委有關人士介紹，汽車是我省重要支柱產業，新能源汽車是壯大新動能、拓展新空間、加快高端轉型的重要抓手。按照“研發-生產-應用”培育新能源汽車產業生態，讓投資者對江蘇發展的預期和信心持續增強。

目前，江蘇已認定汽車產業基地30家，上汽、大眾、通用等汽車品牌均有布局，汽車零部件規模以上企業1610家，新能源汽車產量占全國10%左右，初步構建起覆蓋全省的充電服務網絡，匯聚一批實力雄厚的科研院所，整體競爭力強、發展潛力大。

良好發展環境打動長城寶馬

長城汽車和寶馬公司在中國市場擁有龐大的消費群體，僅去年，長城汽車銷量達107萬輛，保持SUV領域領先地位；寶馬公司交付新車59.4萬輛，同比增長15.1%。長城與寶馬發揮優勢、深度合作，既符合雙方利益，更能帶動區域經濟發展。

“我們最終選擇張家港，既是被江蘇良好的發展環境、市場前景所打動，也是被張家港的區位優勢、便利條件所吸引。”長城汽車董事長魏建軍一連說了三個關鍵詞：“省心、放心、誠信”。他坦言，無論是長城還是寶馬，都將新能源汽車作為戰略轉型方向，都希望深度融入、大力拓展長三角市場，江蘇兼具產業沃土和消費中心兩大優勢，是項目落戶的理想之地。

“張家港擁有江蘇唯一的整車進口口岸，集疏運體系完備，能夠充分保障汽車產業的‘進’與‘出’，擴大市場輻射范圍。”張家港市委書記朱立凡表示，隨著整車制造項目落地，將極大地提升產業層次、優化產業結構，為全市高質量發展注入新動能。

“南沿江高鐵開通后，將極大地縮短張家港到上海、南京的時空距離，有利于集聚高端人才。”魏建軍表示，人才密集型是汽車產業的重要特點，項目布局不能簡單考慮要素成本，還要看人才是否愿意來、能否留得住。在項目洽談過程中，張家港宜居宜業的優美環境給各方留下深刻印象。

股比放開倒逼企業練好內功

當前，全球汽車產業面臨從內燃機汽車向新能源汽車、從傳統汽車向智能網聯和共享汽車的重大轉型，中國汽車市場競爭也由“增量競爭”轉為“存量競爭”。長城寶馬合資，既是水到渠成的結果，又是充滿希望的開端，優勢疊加、前景可期。

此次項目不同于以往合資企業“中方+外方”的命名方式，而是以獨立新品牌亮相——“光束汽車有限公司”，科技感、時尚感十足。魏建軍介紹，“光束”項目將采用寶馬的全球研發、生產控制標準，發揮長城汽車本土化生產、配套、管理等方面能力，用好江蘇新能源汽車產業集群優勢，面向全球消費者研發生產高端電動汽車，與以往“代工生產”、特定針對中國市場投放車型有實質性區別。除推動寶馬MINI系列純電動化，合資公司還規劃全新產品，計劃在2021年推出一款緊湊級純電動SUV，續航里程可達500公里。

國家發改委最近發布新版“負面清單”，將在5年內全面取消汽車產業外資股比和合資企業數量限制。業內對此已有共識：股比放開是大勢所趨，也將成為汽車業由“大”到“強”的新起點。省經信委有關負責人表示，企業要練好內功，提高自主創新能力，深度參與國際競爭合作，加快邁向全球產業鏈價值鏈高端，特別是在新能源汽車領域努力實現“變道超車”。