日前，工業和信息化部公布的《電動自行車用鋰離子電池產品規格尺寸》標準，將于六月一日起正式執行。該標準的執行，或將處理長期以來困擾我國電動自行車產業的發展的難題。

隨著國內電動自行車正在從量的追求轉變為質的追求，輕量化和鋰電化成為電動自行車的發展趨勢，國內鋰電自行車的市場正在逐步打開。據了解，自2011年以來，臺鈴、愛瑪等國內一線品牌車廠均加大了對鋰離子電池自行車的研發與加工，一些小的自行車廠也在追趕鋰電自行車的浪潮。數據顯示，2011年，國內采用動力鋰離子電池的電動自行車共銷售近70萬輛，同比上升率達62.5%。

鋰離子電池電動自行車

盡管鋰電自行車發展迅猛，但在電池的穩定性、續航能力以及售后等方面跟鉛酸自行車比還有一定差距。由于鋰離子電池產業的研發投資大，風險高，導致整個產業發展雜亂。近年來，鋰離子電池電動汽車市場空間逐漸張大，鋰離子電池產業競爭壓力加劇，鋰離子電池價格也在逐年下降，但伴隨著價格下降，質量也跟著開始下降。

據悉，新規的出臺將提高鋰離子電池使用于電動自行車的比例，降低公司加工成本和售后服務壓力起到積極用途。同時，新規還能夠有效帶動鋰離子電池行業的結構調整和標準化加工，進而提升鋰離子電池在汽車方面的利用效率。