在《動力電池藍皮書》（2018）的“專家視點篇”中，本書的顧問團隊對中國乃至全球的動力電池產業發展形勢進行把脈，從技術走向，成本預期，困難挑戰，上下游產業鏈和關聯技術鏈以及新興業態等多個維度進行了精彩評述，本期專家視點人物—孫逢春。

動力電池未來的“兩高一全”發展路徑

動力電池未來將向“兩高一全”的方向發展，一是高比能量，動力電池提高能量密度是發展新能源汽車的關鍵之處，國家在“十三五”期間已經對新能源汽車的動力電池比能量提出了明確的目標，期望達到500Wh/kg,同時循環壽命不低于1200次，實現純電動汽車500公里以上的續航里程。二是高安全性，高比能量和高安全性要協調發展，從材料、單體、電池管理、系統集成以及整車各個層面充分保障高能量密度動力電池的應用安全，在材料和單體安全攻關方面尋求新的突破。三是全氣候，動力電池應突破高寒低溫的應用局限，充分適應全氣候使用條件，擴展更多的使用區域。面向2022年的冬奧會，圍繞“綠色冬奧”的總體目標，實現奧運的綠色交通，大規模使用的新能源汽車將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環境，此時動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進而導致車輛續駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時間明顯延長。目前，一種超低溫區域帶自加熱技術的鋰離子動力電池系統產品可適用于更低的溫度，-30℃時基于自加熱的方式在幾十秒內使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動力電池，該技術通過物理方法解決電池低溫環境的使用問題，該方法具有普適性，解決了電動汽車在嚴寒冬季長期擱置后續駛里程急劇下降、電池系統無法正常充放電、電池性能衰減等安全隱患問題，對電動汽車的發展具有里程碑式的意義。

“兩高一全”的實現依賴動力電池從業者的創新與決心，在我國走新能源汽車強國之路的背景下，動力電池要直面嚴峻的挑戰，在技術突破上形成引領之勢，充分堅定新能源汽車強國的方向，實現我國汽車產業做大做強的目標。