7月18日，杭州玉皇山莊附近一輛電動車在行駛中起火爆炸，車上乘載的父女二人被嚴重燒傷，起火的原因確定是后期更換的鋰電池故障導致。據相關部門公布的數據，全國每年約發生2000多起電動車火災，其中鋰電池故障是電動車起火的主要原因。

為此，記者對主要生產電動車的江蘇無錫進行了采訪，具體了解電動車電池更換情況。

江蘇無錫：更換鋰電池現象普遍

充電器不匹配存安全隱患

7月18日，杭州玉皇山莊附近一輛電動車在行駛中起火爆炸，車上乘載的父女二人被嚴重燒傷，19日杭州消防支隊初步判斷電動車起火的原因是后期更換的鋰電池故障。記者在江蘇無錫街頭進行了采訪，市民普遍反映，鋰電池相比傳統鉛酸電池，在同等體積下重量輕、容量大，許多人會在購買鉛酸電池電動車后自行更換鋰電池。

在采訪中記者了解到，大部分消費者并不了解自己車輛的電池種類。不少消費者坦言，自己通常會在街邊的改裝店內更換電池，還會繼續沿用之前的充電器。

某電動車集團研究院首席工程師金源：鉛酸電池充電器給鋰電池充電非常危險，因為鉛酸電池的電壓，如果是同等電壓平臺的時候，鉛酸電池充電器的電壓會高于鋰電池充電器的電壓，鋰電池如果在這種電壓情況下進行充電的話，會發生過壓的危險，嚴重一點就會直接燃燒。

業內人士告訴記者，許多電動車在設計之初就決定了只能使用鉛酸電池或者是鋰電池，并不支持更換，因此許多改裝店更換電池需要將電動車控制器一同更換，這會對車輛安全性造成影響。此外，充電器是否為原裝配套也是消費者需要關注的重點。

合格鋰電池均價700元低價雜牌安全無法保障

目前的電動車大都采用電池和車輛分開的形式進行銷售，消費者購買電動車時能選擇讓經銷商或者門店更換電池。由于缺乏有力的監管，許多沒有品牌的電池也充斥在市場上，這帶來極大的隱患。

記者在江蘇無錫市走訪了多家店。店家告訴記者，更換電池十分簡單，不過由于近期鋰電池爆炸事件的發生，他們并不推薦更換電池。

記者發現，大部分店鋪內銷售的鋰電池均價都在近千元。然而在一家門店內，記者見到了售價僅為四百多元的48V鋰電池。

記者在網上搜索鋰電池時，發現許多低價鋰電池在產品頁面上并沒有標注生產廠家，質保僅為一年。

在浙江湖州的一家鋰電池生產企業內，記者了解到。鋰電池主要由電芯和BMS系統構成。為了保證安全，電芯設計有安全閥，BMS系統則負責在電池短路時切斷回路。為了保證安全，鋰電池的外殼也需要經過震動跌落測試和高低溫沖擊測試。一款合格的48伏鋰電池的售價普遍會在700元以上，價格過低的鋰電池可能缺少必要的安全保證。

浙江湖州某鋰電池公司副總經理郝玉良：這種極低成本的電池，主要有幾個途徑。因為目前為止很多電池可以進行拆解，重新加工，二次利用電池是一部分，它的成本會極低的。第二部分，鋰電池的生產其實對于環境跟設備的要求是極其嚴苛的，在這部分的投入其實是非常大的，當沒有這種設備和環境的時候，其實也可以生產鋰電池，但這種鋰電池的生產的質量或安全就沒有辦法得到保證，但它的成本是低的。

由于品牌電動車預留的電池空間有限，因此如果消費者想要提高電動車的續航，只能將電池更換為同體積的更大容量的電池，這也為日后的使用埋下了隱患。

上海消防實測：鋰電池高溫破損易引發爆炸

那么，為何電動自行車頻繁失火？怎樣才能避免安全隱患？為了解答這個問題，上海消防的工作人員做了一個實驗。

消防員首先將鉛酸電池放在模擬高溫環境的燃燒桶中，記者看到，鉛酸電池持續燃燒但并沒有發生爆炸。

隨后消防員將3枚3.7V的單芯鋰電池置于燃燒桶中，記者看到，幾分鐘后，單芯鋰電池出現射流火并形成小面積轟燃。

最后，消防員將48V的鋰電池置于燃燒桶中，僅兩三分鐘時間，鋰電池就發生了爆炸，破碎的爆炸物噴射到五米以外的距離。

上海市楊浦區消防救援支隊監督員楊維雯：因為鋰電池燃燒的特性，它主要呈現就是爆炸和轟燃，所以發生火災以后要迅速逃離，并且通過隔離法阻斷周邊的可燃物。

上海消防工作人員告訴記者，除了高溫外，鋰電池的破損、擠壓也是引發電動自行車起火的重要原因。記者來到位于臨港新區的上海防災救災實驗室。實驗區內，工作人員將一根鋼針勻速刺穿單芯鋰電池，記者看到幾秒鐘后電池開始冒煙并伴有射流火，隨后形成了爆炸。

上海消防工作人員提示，非正規渠道購買的電瓶可能存在廢舊電池回收重新組裝的風險，有部分消費者為了減少充電次數盲目購買與電動自行車不匹配的大功率電瓶，也十分危險。

上海市楊浦區消防救援支隊監督員楊維雯：我們要通過正規渠道購買電動自行車，同時日常充電的過程當中，也要使用匹配的充電器進行充電。我們在日常的行駛過程當中，要盡量避免顛簸和碰撞，同時還要觀察電瓶的外觀，如果有情況及時檢修和更換。央視財經