繼今年6月份上海與鄂爾多斯共同啟動燃料電池汽車城市群合作項目之后，7月20日，上汽集團與鄂爾多斯市人民政府正式簽署《關于新能源汽車產業鏈項目投資協議》。

“十四五”期間，上汽集團及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設具有國際一流水準的現代化燃料電池重卡產業鏈；多方將精誠攜手打造全球首個萬輛級燃料電池汽車（重卡）產業化應用項目，今年計劃交付500輛燃料電池重卡，并同時推動純電動重卡的產業布局和應用。

各方將本著平等互利、真誠合作的原則，充分發揮協同效應，積極樹立中國新能源汽車技術差異化優勢，加快推動鄂爾多斯“北疆綠氫城”建設進程，助力我國實現“碳達峰、碳中和”目標。

2008年，上汽吹響新能源汽車產業化“沖鋒號”，在“純電、插電混動、燃料電池（氫能）”三條技術路線上全面發力。2021年上半年，上汽新能源汽車零售銷量達28萬輛，穩居國內第一；在包括十余個歐洲發達國家在內的海外市場，上汽自主品牌新能源汽車銷量達到2萬輛。上汽是國內最早開展燃料電池技術研發的汽車企業。2008年北京奧運會期間，20輛帕薩特“領馭”燃料電池轎車成功完成示范運營。

2010年上海世博會期間，上汽實現包括174輛燃料電池汽車在內的1000輛新能源汽車長達半年時間的示范運營，良好、穩定的安全運行紀錄創下全球之最。以國內首款進入《產品公告目錄》的燃料電池轎車和MPV——榮威950燃料電池轎車和上汽大通MAXUSEUNIQ7燃料電池MPV為代表，多年來，上汽相繼推出燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款乘用車和商用車產品，在全國13個城市實現商業化運營，成為全球唯一一家實現多品種燃料電池車商業化落地的企業。

2018年正式成立的捷氫科技，聚焦燃料電池電堆和系統研發制造，現已成為上汽旗下14家“科創小巨人”之一，計劃明年上市。捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開發（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，并具備完整的自主知識產權。

捷氫科技PROMEM3系列燃料電池電堆完全實現自主設計開發，58個一級零部件全部實現國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%；PROMEP3系列燃料電池電堆和系統的功率、功率密度、耐久性和低溫啟動等各項技術指標，完全對標以豐田、現代為代表的國際水平。

2021年5月，捷氫科技上海新園區投入運營，園區擁有研發辦公、測試驗證、生產制造、氫氣供應四大功能，從半自動化生產邁入數字化生產時代，在提升生產效率的同時，全面保障公司“車規級、高性能、高可靠”燃料電池產品的高品質制造。

創立于1965年的上汽紅巖，始終不渝堅持自主創新，打造“民族重卡”，彰顯“中國力量”。在新能源汽車領域，上汽紅巖已推出純電動、天然氣、燃料電池等多種能源形式的新能源重卡，深受國內外用戶喜愛。

近期，500輛天然氣重卡已成功出海，交付俄羅斯用戶。上汽紅巖全面掌握了燃料電池重卡的相關核心技術，通過燃料電池動力系統正向開發，以及完整、嚴苛的整車開發流程及產品驗證，紅巖燃料電池重卡的性能及可靠性遠超國內同類產品。搭載捷氫科技PROMEP3X大功率燃料電池系統的紅巖燃料電池重卡，能在30秒內實現零下30攝氏度低溫啟動，15分鐘內就能加滿氫氣；“十四五”期間，通過技術再升級，其最大續航里程將超過1000公里。在智能駕駛領域，成功融合北斗導航定位、AI、5G、V2X車聯通訊等先進技術的紅巖智能重卡，于2019年在上海洋山港啟動了全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營。

鄂爾多斯擁有豐富的煤炭、油氣資源和規模巨大的現代煤化工項目，工業副產氫資源豐富，市內運煤重型卡車、工程貨車保有量超過30萬輛。內蒙古自治區《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》明確提出，到2025年，全區重點區域累計推廣新能源車輛17萬輛。其中，重卡保有量達到10萬輛。當前，鄂爾多斯正在按照自治區全力打造“北疆綠氫城”的戰略，積極推進氫能產業鏈落地與產業化應用，全力打造全國最大的綠氫生產輸出基地和燃料電池重卡應用基地。

去年9月份，我國正式提出了“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”的目標承諾。實現“碳達峰、碳中和”將是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。推廣新能源汽車，減少化石燃料的消耗，是中國應對全球氣候變化的重要舉措之一，同時也將有效控制空氣污染物排放。燃料電池與氫能觀察