前特斯拉電池大師JBStraubel的材料回收公司RedwoodMaterials吸引了超過7億美元的投資。

Redwood目前正在開發生產可轉售到供應鏈的電池材料的工藝，并與松下、EnvisionAESC和亞馬遜等公司建立了合作伙伴關系。該公司承諾回收任何帶有鋰離子電池的設備，包括手機、筆記本電腦和電動工具，但主要關注點是電動汽車(EV)電池。

由一家名為Aceleron的英國初創公司生產的一種鋰離子電池組，專門設計為易于回收

該公司于7月28日宣布，新投資將使該公司能夠顯著擴大其能力并在美國開發新的電池材料。今年6月，Redwood表示計劃將其在內華達州卡森城的設施規模擴大到550,000平方英尺，并在內華達州的Tahoe-Reno工業中心建造另一個大型工廠。它還希望在未來幾年內再招聘500名員工。

由投資管理集團T.RowePriceAssociates牽頭的一輪“精心挑選的戰略投資者”參與了這一輪，其中包括高盛資產管理公司、BaillieGifford、加拿大養老金計劃投資委員會和富達。之前參與過B輪融資的投資者也再次投資，包括比爾蓋茨的突破能源風險投資公司和亞馬遜的氣候承諾基金。

“我們很高興開始對Redwood才華橫溢、成就卓著的團隊進行這項投資，因為他們不斷追求為電動汽車打造世界一流的可持續、閉環電池供應鏈，”T.Rowe價格增長股票基金投資組合經理Joe法特說。

“在我們看來，隨著我們進入脫碳時代，對這些材料的需求將隨著時間的推移呈指數級增長。我們相信Redwood處于有利地位，可以站在解決這一新興且至關重要的問題的最前沿。”

Redwood首席執行官Straubel是特斯拉的聯合創始人之一，并在2017年成立回收企業之前擔任該公司的首席技術官。Straubel在6月份由美國能源部主辦的在線活動中暗示了最近的投資規模，告訴能源部長詹妮弗格蘭霍姆和觀眾，回收可以實現材料的高利用率，有助于解決擺在面前的“非常具有挑戰性的供應鏈問題”。

在那次活動上，重點是在美國建立先進電池制造價值鏈的挑戰和機遇，格蘭霍姆部長問施特勞貝爾投資是什么——當時他說這將是“數億美元””——談到今天的回收空間。

Straubel回答說，這表明回收在經濟上已經非常具有競爭力，回收材料實際上能夠與開采材料在價格上競爭。他補充說，Redwood正在尋找來自電動汽車和消費電子領域的豐富原料。然而，他指出，回收材料的市場目前在中國，它們被送到新產品中重復使用，而不是在北美。這位首席執行官表示，這凸顯了美國在煉油和合成價值創造方面的差距。

固定存儲系統將在回收領域扮演什么角色？

Energy-Storage.news最近從北美和歐洲參與電池回收的兩家不同公司獲悉，固定存儲系統將在未來幾年發揮重要作用。

芬蘭國有能源公司Fortum于6月宣布自己投資3000萬美元建設電池材料回收廠，希望該廠于2023年全面開業，能夠通過濕法冶金工藝回收鋰離子、鎳、錳和鈷，增加了公司在其本國擁有的現有設施。

Fortum電池業務線負責人TeroHoll?nder告訴Energy-Storage.news，雖然最大量的回收電池將來自電動汽車領域，但來自儲能系統(ESS)的電池份額也將很大。

同樣，總部位于加拿大的初創公司Li-Cycle最近在加拿大和美國設有工廠，最近與電池生命周期管理公司Renewance建立了合作伙伴關系，旨在經濟高效且可持續地處理ESS電池。

Li-Cycle首席商務官KunalPhalpher告訴該網站，ESS細分市場可以發揮“關鍵作用”，電動汽車“遠非該行業的唯一關注點”。

“固定式儲能在電池回收的大局中發揮著至關重要的作用，特別是在美國正在經歷快速增長，需要找到有效的方法來回收所有因設施退役和/或升級而產生的電池，”法爾弗說。

去年9月，IHSMarkit的分析師在我們的出版商SolarMedia舉辦的一次活動中告訴觀眾，鋰離子電池供應鏈中的每個利益相關者或多或少都會認為建立有效的回收行業符合他們的利益。