近年來(lái)，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度較大，行業(yè)發(fā)展迅猛。但低速電動(dòng)汽車(chē)的身份始終難以“轉(zhuǎn)正”，行業(yè)發(fā)展也面臨尷尬局面。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，低速電動(dòng)汽車(chē)符合城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)的需求，具有廣闊的市場(chǎng)空間，應(yīng)該大力推廣。全國(guó)政協(xié)委員、重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)左宗申在接受本網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，低速電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯、基礎(chǔ)廣泛，我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

左宗申委員認(rèn)為，汽車(chē)工業(yè)通過(guò)30多年的“市場(chǎng)換技術(shù)”，合資品牌占據(jù)了絕大部分的消費(fèi)市場(chǎng)份額，而在相關(guān)技術(shù)方面，仍然無(wú)法與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。近幾年大力發(fā)展的新能源汽車(chē)使我們和國(guó)外企業(yè)站在了同一起跑線(xiàn)上。低速電動(dòng)汽車(chē)作為我國(guó)新能源汽車(chē)的一個(gè)分支，是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的特色產(chǎn)業(yè)。

近年來(lái)，山東、江蘇、河南等地的低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)呈井噴式發(fā)展。低速電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格低廉的特點(diǎn)符合基層百姓的消費(fèi)水平，其輕量化、時(shí)尚化、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)也受到重視環(huán)保和追求時(shí)尚類(lèi)消費(fèi)人群的青睞。通過(guò)此前電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)等產(chǎn)品對(duì)我國(guó)三、四線(xiàn)城市，特別是廣大農(nóng)村市場(chǎng)的培育，這些地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)于低速電動(dòng)汽車(chē)認(rèn)可度很高，絕大多數(shù)消費(fèi)者將其作為代步工具更新?lián)Q代的一種選擇；一些二線(xiàn)城市消費(fèi)者在解決市內(nèi)交通出行方面也首選價(jià)格低廉的低速電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)此，左宗申委員表示，我國(guó)的低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場(chǎng)潛力，且產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，如果國(guó)家在政策上加以扶持，低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)巨大的發(fā)展。

對(duì)于目前低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，左宗申委員稱(chēng)，國(guó)家不應(yīng)該限制企業(yè)發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)。低速電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等都屬于交通工具，企業(yè)應(yīng)該可以根據(jù)市場(chǎng)需求自主決定生產(chǎn)哪種類(lèi)型的新能源汽車(chē)。同時(shí)，左宗申委員建議，低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加大創(chuàng)新力度，將低速電動(dòng)汽車(chē)打造成為集交通工具與智能化技術(shù)于一身的智能交通產(chǎn)品，使低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為真正的民生產(chǎn)業(yè)。