日前，通用汽車(GM)和Honda宣布成立合資公司，對氫燃料動力電池系統進行量產，這是汽車行業內首家從事燃料動力電池系統量產業務的合資公司。新公司生產的燃料動力電池系統今后將應用于兩家公司各自的產品中。

新公司FuelCellSystemManufacturing,LLC(以下簡稱為FCSM)位于美國密西根州底特律南部布朗斯敦GM公司的一家電池組裝廠內。新公司投資總額為8500萬美元，合資雙方各出資50%，計劃于2020年開始燃料動力電池系統的量產，將可以供應約100個新的就業崗位。

Honda和GM基于2013年七月公布的基本合作意向開展合作，共同開發新一代燃料動力電池系統和氫儲藏技術。為了推出更低成本的燃料動力電池系統和氫儲藏系統解決方法，兩家公司整合了開發團隊，共享有關燃料動力電池技術的知識產權，合作推動研發活動。

Honda專務執行董事、北美地區本部長、Honda北美兼美國Honda總裁神子柴壽昭表示：過去的三年間，Honda和GM分別供應各自專業領域中的專有技術和相關經驗，兩家公司的技術人員結為一體，共同致力于低成本小型化的新一代燃料動力電池系統的研發。正是有這樣優秀的團隊精神為基礎，兩家公司才走到了可以共同批量生產燃料動力電池系統的階段，今后這一成果將應用于雙方的燃料動力電池車上，為客戶創造出新的價值。

兩家公司各自指定3名董事組成董事會，負責新公司FCSM的經營，董事會議長及公司總裁由兩公司輪流指定人員擔任。

GM和Honda在燃料動力電池領域已是世界公認的領袖公司。美國清潔能源專利上升指數(CleanEnergypatentGrowthIndex)顯示，迄今為止，GM和Honda合計擁有2200多個有關燃料動力電池的專利。2002年到2015年間，有關燃料動力電池的申請專利總數排行榜上，GM和Honda分列前列及第三。

GM高級副總裁、負責全球產品開發、采購、供應鏈的馬克羅伊斯(MarkReuss)表示：兩家領袖公司有關燃料動力電池的創新合作，將推動燃料動力電池成為汽車的重要動力來源，這是一個讓人激動的舉措。燃料動力電池應用于汽車上，將為客戶供應一個更具個性且對環境更為友好的移動工具。

燃料動力電池技術可以解決目前汽車行業面對的眾多重點課題，諸如對石油的依賴、尾氣排放、油耗、續航里程、填充耗時等。燃料動力電池車以氫為動力來源，而氫則來源于風能、生物質等可再生能源，且排放物僅為水蒸氣。

GM和Honda在不斷提高燃料動力電池系統性能的基礎上，憑借規模效益和聯合采購等措施，共同致力于降低開發及生產成本。此外，為了能讓人們從長遠角度接受燃料動力電池車并長期使用，兩家公司將就進一步完善燃料動力電池車不可或缺的加氫站建設問題，繼續和政府相關部門以及其他的利益相關方共同協調努力。

目前，GM就燃料動力電池在海陸空等廣泛領域的應用正在進行性能方面的實效驗證，燃料動力電池車在實際使用環境中的行駛距離累計已達數百萬英里。

GM專務董事、負責全球燃料動力電池業務的查理弗里斯(Charliefleece)表示：GM和Honda共同研發的新一代燃料動力電池系統實現了燃料動力電池系統低成本大規模生產，大幅度消減了貴金屬的使用量。另外，開發團隊改善了電池系統的設計，同時還開發了先進的生產工藝。最終，實現了小型、輕量、低成本的燃料動力電池系統。

Honda于2016年春在日本開始銷售新型燃料動力電池車ClarityFuelCell，同年十二月，也開始向美國的客戶供應服務。美國環保廳(EpA)評價說：在未搭載內燃機的電動汽車中，ClarityFuelCell實現了一次填充續航距離的最高紀錄：366英里(約589公里)，這相當于普通燃油車的EpA綜合油耗(城市街道、高速行駛的合成值)每加侖行駛68英里(約28.9公里/升)的水平。

Honda常務執行董事汽車事業本部長關口孝表示：在和GM共同開發新一代燃料動力電池系統的過程中，Honda第一代CLARITY燃料動力電池系統中積累的專有技術，作為一種寶貴的相關經驗得以應用。兩家公司的攜手，充分發揮了各自的強項，是推進燃料動力電池車盡早普及的機會。

GM和Honda在1999年就開始攜手，相互供應動力系統。Honda供應了5萬臺V6發動機用于SaturnVUE汽車，當時作為GM關聯公司的五十鈴汽車則為Honda供應了面向歐洲市場的柴油發動機。