隨著電動汽車的快速發展，涌現出了一批電動車電池生產商，日本的松下、韓國的三星和LG化學、特斯拉超級工廠、中國的比亞迪等。伴隨著新能源汽車產銷爆發式增長，鋰電池行業亦迎來自己的“黃金時代”。

在國家新能源政策的大力推動下，加之政府對于新能源企業的大力補貼，為動力電池企業發展破除了大部分阻礙，據前瞻產業研究院《中國鋰電池行業市場需求預測與投資分析報告》整理數據顯示，2016年中國鋰離子電池銷售收入達到1330億元，同比2015年增長35%，鋰離子電池的產量達到873億瓦時，同比增長42%。其中，動力鋰離子電池銷售收入達到600億元，同比增長88%，產量330億瓦時，同比增長106%。

2016-2017年我國鋰離子電池產量

（前瞻產業研究院整理）

受此影響，A股多家與鋰電池產業相關的公司的業績多數出現增長。數據顯示，截至2017年7月31日，117家鋰電池概念相關上市公司中，共有85家發布了半年報業績預告，其中66家預喜，占比77.6%。

為了滿足未來電動車的市場需求，全球電動車電池產能則需要大幅度提升，而這也是為什么中國電池生產商迅速擴張的原因。

過去三年全球電池產業發生了翻天覆地的變化，而中國的電池產能已經增長至125千兆瓦時，并預計到2020年翻倍至250千兆瓦時。預計從2020年到2037年，全球的電池產能將呈現10倍的增長，相當于增建了60座新超級工廠。

隨著越來越多的中國企業想要淌進電池產業這一領域，比亞迪和寧德時代是我國這一領域的佼佼者。另外還有一些中國電池企業值得大家關注，如天津的力神電池和杭州的萬向集團。

由于新能源汽車市場的持續高增長，動力電池產能一直存在缺口，供應不足，甚至一度出現“新能源整車企業銷量由電池企業的產量決定”的現象。為此在2015年、2016年，國內動力電池企業的投資量持續增長，產能不斷擴大，由此動力電池產能過剩的危機也逐漸顯現。

在近年來新能源汽車高增長空間的誘惑下，動力電池生產商們還在繼續擴大產能，在整體動力電池出現產能危機的情況下，一部分下游的車企目前卻因電池供不應求而煩惱，由此造成了“高端產能不足、低端卻過剩”的情形。

目前來看，我國低端鋰電池的產量已經飽和了，但是高端鋰電池還是與美國、韓國、日本等國家有差距，因此對于企業來說，發展低端的市場盈利空間小，應該要把重點放在高端鋰電池上。

在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。以上是前瞻產業研究院對鋰電池行業相關分析，如果您還在為行業其他問題感到困惑，可以點擊在線咨詢，專業研究人員為您提供正確的競爭和投資建議。