22日晚間，中國降低汽車整車及零部件進口關稅的公告剛出爐不久，外資汽車品牌就相繼發(fā)聲表示歡迎。新能源汽車巨頭特斯拉22日晚間就宣布降價：得益于汽車整車進口關稅降低的政策，目前特斯拉已經(jīng)調整了ModelS和ModelX中國大陸在售車型的價格，并已經(jīng)傳達到全中國所有銷售網(wǎng)點。

與外企積極反應有所不同，多家國內上市車企在接受記者采訪時均表示，已有心理預期，并認為此次關稅下調對國內汽車工業(yè)影響有限。

對國內汽車業(yè)影響有限

“有消息說要下調，沒想到這么快出來了。”對于此次下調進口關稅，上汽榮威相關人士對記者表示，“進口車把關稅降下來相當于費用就降下來了，對于自主品牌來說也是一種挑戰(zhàn)。但現(xiàn)在我們自主品牌也在往高端化發(fā)展，完全可以與合資、進口車媲美，現(xiàn)在市場銷量排名靠前的很多是自主品牌車了。”

長江證券汽車研究員對記者表示，進口車關稅下調好于預期，之前市場預期降低到10%至15%，這次降到15%是在可接受范圍內，對國內汽車工業(yè)沖擊有限。

財通證券發(fā)布研報指出，進口關稅從25%降至15%，下調幅度尚可接受。據(jù)測算，此次關稅下調將使得進口整車的成本降低8%，考慮整車進口商及經(jīng)銷商大概率不會將全部關稅優(yōu)惠都給予終端消費者，因此進口車終端實際的降價幅度將在8%以內，此次關稅下調導致的進口車價格調整對于國產(chǎn)豪華品牌及合資品牌的價格體系沖擊也有限。

另外，財通證券分析師認為，由于國內進口的零部件大多執(zhí)行10%的關稅，這次降低到6%，對零部件產(chǎn)業(yè)影響或許并不大。國產(chǎn)零部件與進口零部件基本屬于互補關系，并非競爭關系，因此綜合多方面來看，即使降低零部件關稅，并不影響相關零部件的本地化生產(chǎn)。

外資車企積極回應

進口汽車關稅下調消息一出，除了國內汽車市場一陣騷動，影響最直接的外資品牌更是第一時間紛紛作出回應。

作為市場關注度最高的新能源汽車，特斯拉22日晚間回應稱：得益于汽車整車進口關稅降低的政策，目前特斯拉已經(jīng)調整了ModelS和ModelX中國大陸在售車型的價格，并已經(jīng)傳達到全中國所有銷售網(wǎng)點。同時，公司決定，所有未交付車輛，將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關；同時，少量準現(xiàn)車同時享受調整后的價格，可盡快提車，并不需要等到7月1日。

豐田方面也稱，將下調出口至中國的汽車價格。保時捷方面表示，已開始評估中國汽車關稅新政，將宣布調價措施。

寶馬、奧迪、大眾汽車、沃爾沃等巨頭均作出了措辭大同小異的歡迎表態(tài)。沃爾沃表示，對中國下調汽車進口關稅表示歡迎，為最大程度地惠及消費者，目前沃爾沃正積極開展對此項政策的評估。

除了外資車企已開始有所行動外，國內一些包含進口車業(yè)務的上市公司也在第一時間接受了記者采訪。主營進口汽車貿易服務的國機汽車內部人士表示：“降低關稅將促進進口車規(guī)模的上升，現(xiàn)在進口車業(yè)務占了公司主營業(yè)務的大半部分，我們主要是收取服務費，隨著進口車銷量的上升，對公司的業(yè)績也將起到促進作用。”

龐大集團相關人士也表示：“這對公司是個利好消息，但得分開來評價，進口汽車關稅下調，進口車的銷量可能會上升，但國產(chǎn)自主品牌可能會受到一定的影響。”

事實上，我國對進口汽車關稅曾做過多次調整。業(yè)內人士認為，汽車關稅下調或將會為今年豪華車市場注入一針“強心劑”。從2017年進口車排量結構來看，1.5L-3.0L排量進口車占比達到了近80%，如果消費者買這些排量的進口車，還是可以享受到關稅下降所帶來的紅利。