近些年來，德國政府正在努力推廣電動車并且出臺一系列扶持政策。總理默克爾更是雄心勃勃對外稱2020年德國電動車將發(fā)展到100萬輛。

但發(fā)展并未像預(yù)想中那么順利，似乎民眾對此并不買賬。據(jù)統(tǒng)計，直到2018年初，距離100萬輛的目標(biāo)還有很遠的距離，德國電動車保有量僅有6萬輛。

然而，為了完成2020年將二氧化碳排放量減少40%的減排目標(biāo)，從今年初開始德國一些城市將要出臺新的政策對柴油車實施禁行，加快電動車推廣。

首先受到波及的城市是斯圖加特，除了作為德國西南部巴登-符騰堡州首府，斯圖加特還有另外一層身份——德國著名的汽車城，該城擁有知名汽車企業(yè)戴姆勒-奔馳，世界上最大汽車零部件企業(yè)羅伯特-博世，以及世界上最大的跑車企業(yè)保時捷。雖然具體的細節(jié)還等待當(dāng)?shù)卣募毣@種禁行會被限制在核心城區(qū)以及高污染天氣。可見政府對于推廣電動車決心十足。

由于減排壓力，德國正在加大電動車的推廣，與此同時充電市場正在迅速崛起。

德國的電動汽車沒有足夠快地上路，其中一個主要原因是充電站建設(shè)滯后。為此，德國政府計劃在全德范圍建造1.5萬個充電站。并且，政府在2017年至2020年間撥款3億歐元對充電站建設(shè)進行扶持。

“這將是一個價值數(shù)十億美元的市場，”ABB電動車充電部門主管FrankMühlon說。這意味著充電站作為推廣電動車發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，將迎來新的市場增長。

在2月初德國埃森舉辦的“E-World”能源展會上，不少參展商都展出了與充電樁相關(guān)的技術(shù)和拓展的新商業(yè)模式，更是在此次展會上看到來自中國展商的身影。

大家似乎都對未來德國充電站的商業(yè)前景十分看好，也希望在即將爆發(fā)的德國市場中占有一席之地。

崛起中的市場

在歐洲，北歐國家挪威、丹麥等引領(lǐng)了電動車推廣。伴隨著更多電動車上路，他們也遇到了充電站發(fā)展相對滯后的問題。在德國，這一基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸更為嚴(yán)重。

為此，德國政府出臺了3億歐元的政府補貼計劃旨在促進德國境內(nèi)充電站建設(shè)。

而這一政策出臺也加速了充電站市場的崛起。作為充電站投資商之一的四大電力公司之一的Vattenfall之前發(fā)表了支持電動汽車聲明，計劃新一年新安裝400到800個公共充電站，并且打算在全國擴張。據(jù)德國商報報道，該公司目前僅經(jīng)營110個充電站，全部位于漢堡和柏林地區(qū)。

Vattenfall不是一個孤立的案例。補貼計劃正在起作用。另外幾家公用事業(yè)巨頭也正在準(zhǔn)備安裝數(shù)千個充電站。

“我相信，我們的許多會員公司將很快提交申請，”德國能源和水務(wù)行業(yè)協(xié)會的董事總經(jīng)理StefanKapferer說，在短短的幾個月內(nèi)，充電站的數(shù)量可能會增加到兩倍以上。

Vattenfall電動汽車部門經(jīng)理GunterNissen表示，新的補貼模式降低了投資風(fēng)險，“它增加了運營商們的投資意愿。”

在德國運營著4000個充電站的市場領(lǐng)導(dǎo)者Innogy希望利用補貼計劃來擴大其市場領(lǐng)導(dǎo)地位。“Innogy將申請全國范圍內(nèi)建設(shè)大量充電站，”其發(fā)言人表示，“我們希望大大增加已安裝充電站的數(shù)量。”換句話說，僅市場領(lǐng)先者就可能增加數(shù)千個新充電站。

與此同時，一些公司愿意研發(fā)強大的技術(shù)，以加速電動汽車的充電時間。已經(jīng)運營了800個充電站的EnBW計劃明確將補貼用于此目的。與服務(wù)站運營商Tank&Rast一起，EnBW希望在德國西南部的117個服務(wù)區(qū)安裝234個快速充電站，每個充電站有兩個充電樁。EnBW目前已在服務(wù)區(qū)運營68個快速充電站，充電站數(shù)量為136個。