寧德時代是近兩年來國內赫赫有名的動力電池系統企業明星，主要從事動力電池系統、儲能系統和電池回收利用產品的研發、生產和銷售，通過銷售鋰離子動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料實現盈利。

這個將企業定位為“國內率先具備國際競爭力”的動力電池制造商，通過技術創新、寶馬技術加持，加之中國新能源汽車飛速發展和政策補貼支持，短短6年時間，就從默默無聞走向全球前列。如今，寧德時代已經成為國內第一，全球第二的動力電池企業。

隨著2018年的到來，寧德時代依舊延續神話，重磅打響2018新篇章。世紀新能源網記者將2018年一季度寧德時代的大動作進行了匯總。

阿斯頓·馬丁50億在中國試水電動汽車，寧德時代為電池供應商之一。

新春伊始，伴隨著英國首相特雷莎˙梅的首次訪華，中英兩國經貿界互動變得格外熱鬧。而英國車企同樣期望動作頻頻。在中國市場成為其全球第三大單一市場之后，阿斯頓˙馬丁正式對外宣布了為中國市場制定的總額達6.2億英鎊(約合人民幣54.4億元)的五年貿易及投資計劃。

寧德時代已經進入到其首款純電動車的電池供應商名單之中，這款純電動車限量155輛，將于2019年發售。

超越特斯拉，寧德時代即將成為全球最大汽車電池生產商。

據報道，寧德時代正在建設一條規模僅次于特斯拉電池廠的大型電池裝配線，并會在2020年之前建設完成。

新裝配線將使寧德時代的生產能力提高五倍，從而徹底領先于特斯拉、比亞迪、LG等公司，成為全球最大的電動汽車電池生產商。

電池巨頭寧德時代海外首個工廠即將定址，同時在鋰資源方面加大投資。

據外媒3月6日報道，寧德時代除計劃在中國再建一家工廠外，還將目光投向了海外。寧德時代董事長曾毓群在接受媒體采訪時表示，寧德時代正從歐盟三個地點中選擇一個，作為其在海外首個工廠的所在地，目前已接近定址。外媒援引一位熟知該計劃人士的消息稱，寧德時代已在德國、匈牙利和波蘭進行相關考察。

“我們看到了歐洲的巨大機遇”，曾毓群表示，中國是最大的電動汽車市場，該公司目前已成為中國電動汽車電池銷量最大的企業。寧德時代正在歐洲尋找一個成本最低的地點，歐洲對電動汽車的需求將決定該工廠的產能。這家歐洲工廠將為該地區的主要汽車制造商提供相關服務，其中包括寶馬汽車公司。

大眾集團將寧德時代納入全球供應鏈，為電動汽車提供動力電池。

3月6日，記者獨家獲悉：寧德時代新能源科技股份有限公司成為大眾集團MEB電動車項目平臺的動力電池供應商。

知情人士向記者表示，此前一同競標企業包括LG、松下、三星及力神等多家企業，最終由寧德時代拿到這筆訂單，成為目前大眾集團在中國境內唯一、全球內優先采購，應用于MEB平臺的動力電池企業。

上汽與寧德時代再合作，推進動力電池回收。

3月22日，上汽集團與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方擬進一步深化合作，探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用。

這并不是雙方的第一次合作，根據寧德時代不久前披露的招股說明書，寧德時代和上海汽車集團投資管理有限公司曾于2017年6月共同成立了時代上汽動力電池有限公司以及上汽時代動力電池系統有限公司，兩家公司注冊資本分別為20億元、3億元。彼時，上汽集團與寧德時代宣布合作建設高度智能、綠色環保的新能源汽車先進電池和電池系統生產基地。

德系大廠頻頻青睞，戴姆勒納寧德時代為全球鋰電供應商。

3月26日，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈在2018年中國發展高層論壇上表示，中國已成為全球汽車行業轉型過程中的重要驅動力。

蔡澈表示，戴姆勒正聯合中國新老伙伴共同推進新能源車產業布局。在新能源車電池領域，中國電池企業寧德時代正在成為戴姆勒重要的合作伙伴。蔡澈透露，戴姆勒已經跟中國的電池供貨商簽訂了合同，未來無論是在中國還是全球，奔馳的電動車都會使用中國電芯。記者從知情人士處獲悉，上述中國電池供貨商正是寧德時代，未來戴姆勒國產EQ品牌將使用中國產的電池，寧德時代為電池供應商之一。

動力電池行業“獨角獸”來了，寧德時代24天成功過會。

4月4日，據報道，寧德時代新能源科技股份有限公司上會通過，即將登陸A股創業板。其過會僅用時24天，再次刷新富士康36天的過會速度。

據券商分析，這家成立僅七年、最初注冊資本僅為100萬元的企業預計估值將超過1300億元。

小編認為，寧德時代發展速度如此突飛猛進，與寧德時代主要采用的方型電池是當下最合適的有密切關系，但這并不能夠說明寧德時代可以高枕無憂。未來技術路線是否會發展到軟包電池，寧德時代是否能穩坐動力電池市場的頭把交椅，還更值得期待。