自格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠宣稱要造新能源汽車(chē)之日起，業(yè)內(nèi)有關(guān)她的話題便持續(xù)發(fā)酵，特別是在格力收購(gòu)珠海銀隆未果后，2016年十二月，董明珠最終攜手萬(wàn)達(dá)等資本巨頭以私人身份掌控珠海銀隆的消息，將其推上了輿論的制高點(diǎn)。

日前，董明珠入股銀隆后的首款廣通銀隆純電動(dòng)皮卡低調(diào)上市。然而，搶占輿論風(fēng)頭的不是車(chē)本身，而是對(duì)由六個(gè)圓圈組成的車(chē)標(biāo)的調(diào)侃。不過(guò)，筆者看來(lái)，比這車(chē)標(biāo)更值得思考的是，董明珠所選擇的純電動(dòng)皮卡之路真的好走嗎？

充電6分鐘行駛200km

無(wú)論從宣傳還是排場(chǎng)來(lái)看，廣通銀隆純電動(dòng)皮卡的上市都顯得異常低調(diào)，頗有些試水的意味。說(shuō)"試水"在于該車(chē)的兩大設(shè)計(jì)槽點(diǎn)。一方面，新車(chē)一經(jīng)亮相，最醒目的莫過(guò)于車(chē)前臉的品牌標(biāo)識(shí)，由六個(gè)圓圈組成的品牌LOGO，不得不讓業(yè)界對(duì)其稍顯隨意的設(shè)計(jì)表示"缺乏新意"。

另一方面，新車(chē)的外觀也并未有突出的亮點(diǎn)，而是和當(dāng)前在售的福迪雄獅F22皮卡近似。該皮卡車(chē)身尺寸（長(zhǎng)寬高）為：5219/1870/1844mm，整備質(zhì)量為1840kg。其配備了掀背式貨箱蓋，大燈的設(shè)計(jì)造型犀利，并采用遠(yuǎn)近光分析設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這些并非其獨(dú)特點(diǎn)所在。

最值得一提的還是董明珠看好的銀隆鈦酸鋰電池在車(chē)上的應(yīng)用。據(jù)介紹，搭載了鈦酸鋰電池技術(shù)的廣通銀隆純電動(dòng)皮卡只要充電6分鐘就能夠使車(chē)輛行駛200km以上，且可以實(shí)現(xiàn)30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸。目前，我國(guó)的純電動(dòng)皮卡重要搭載三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，且續(xù)駛里程大多在200km以下，而在電池技術(shù)有限的時(shí)期，鈦酸鋰電池的優(yōu)勢(shì)則更為突出。可以說(shuō)，廣通銀隆皮卡在充電難、續(xù)駛里程短、電池壽命短等問(wèn)題上有著更好的改進(jìn)。

抑制磷酸鐵鋰≠發(fā)展鈦酸鋰

然而，盡管鈦酸鋰電池有著天然的優(yōu)勢(shì)，但是其缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，鈦酸鋰電池是鋰電中壽命長(zhǎng)、安全度高、穩(wěn)定性高的電池。論生命周期，普通鋰電池的循環(huán)壽命約為1000—2000次，而鈦酸鋰電池的循環(huán)壽命可以達(dá)到1萬(wàn)—2萬(wàn)次。此外，由于鈦酸鋰放電電壓平穩(wěn)，而且電解液不致發(fā)生分解，因此，電池的安全性也相對(duì)有很大的提高。

然而，其不足之處在于，鈦酸鋰電池中鈦金屬的制造成本高、能量密度低以及電池單體形態(tài)不穩(wěn)定等。而若要大規(guī)模投入使用，對(duì)公司而言，則將面對(duì)著高投入、低銷(xiāo)量的雙重考驗(yàn)。

那么，董明珠所看好的鈦酸鋰電池快充技術(shù)的發(fā)展前景又如何呢？盡管在今年公布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方法中強(qiáng)調(diào)，"超級(jí)電容和快充類商用車(chē)補(bǔ)貼方法和使用磷酸鐵類電池商用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不同，"國(guó)家對(duì)磷酸鐵電池商用車(chē)的補(bǔ)貼額度也有所降低，但一定程度上抑制磷酸鐵鋰商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并不意味著鈦酸鋰電池的發(fā)展將會(huì)迎來(lái)春天。

對(duì)銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)發(fā)展而言，鈦酸鋰電池必須要和獨(dú)家的快充技術(shù)相匹配，才能發(fā)揮出整體優(yōu)勢(shì)。然而，從整體的投入使用來(lái)看，無(wú)論電池架構(gòu)還是快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前鈦酸鋰電池都無(wú)法兼容不同車(chē)廠生產(chǎn)、高度標(biāo)準(zhǔn)化的磷酸鐵鋰電池商用車(chē)。

純電動(dòng)皮卡之路真的好走嗎？

不可否認(rèn)的是，董明珠所瞄準(zhǔn)的純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)也是很多國(guó)內(nèi)車(chē)企看好的方向。據(jù)了解，我國(guó)重汽王牌率先推出純電動(dòng)雙排皮卡，最大輸出功率可以達(dá)到82.0kW。此后，黃海汽車(chē)和金杯汽車(chē)（綿陽(yáng)廠）也亮相了純電動(dòng)皮卡的樣車(chē)。不過(guò)，由于市場(chǎng)的需求、電動(dòng)皮卡本身續(xù)駛里程較短以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等的制約，使得這些車(chē)型均未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

事實(shí)上，純電動(dòng)皮卡車(chē)不僅為國(guó)內(nèi)皮卡車(chē)企所熱衷，也頗受?chē)?guó)際電動(dòng)汽車(chē)大亨所青睞。TSLA首席技術(shù)官JBStraubel曾表示，"當(dāng)今美國(guó)市場(chǎng)，皮卡毫無(wú)疑問(wèn)是最受歡迎的車(chē)型之一，我們沒(méi)有理由不去制造一款會(huì)和ModelS相同具有吸引力的車(chē)，況且，皮卡在乘用車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益也比較高。"他還透露，TSLA或推出具有跑車(chē)性能的電動(dòng)皮卡TSLA或推出具有跑車(chē)性能的電動(dòng)皮卡。

然而，按當(dāng)下我國(guó)汽車(chē)分類標(biāo)準(zhǔn)劃分，皮卡車(chē)被劃歸為載貨卡車(chē)類，而目前卡車(chē)類并不享受?chē)?guó)家及地方政府有關(guān)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，因此，有關(guān)應(yīng)用了鈦酸鋰電池的廣通銀隆純電動(dòng)皮卡，在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，對(duì)成本的考慮不可小覷。此外，大規(guī)模投入使用還將受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)需求小的多重考驗(yàn)。對(duì)董明珠而言，造車(chē)這件事，還需高瞻遠(yuǎn)矚。