節能和新能源汽車技術路線圖公布會二十六日在滬召開。該路線圖受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委托，由我國汽車工程學會組織逾500位行業專家歷時一年研究編制。

據介紹，本次技術路線圖對我國汽車產業技術未來15年發展進行規劃。總體目標是，到2030年汽車產業碳排放總量在2028年提前達到峰值，先于國家提出的"2030年達峰"承諾。路線圖提出，以新能源汽車和智能網聯汽車為重要突破口，以能源動力系統優化升級為重點、智能化水平提升為主線，通過先進制造和輕量化等共性技術支撐，全面推進汽車產業的低碳化、信息化、智能化和高品質。

在新能源汽車的核心動力鋰電池方面，路線圖提出，重點研發新體系動力鋰電池，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實現新體系動力鋰電池規模化應用。路線圖對單體能量密度、電池系統成本均提出新的要求。主營鋰系電池產品設計開發的億緯鋰能(300014,股吧)，今年底有望形成1.5GWh磷酸鐵鋰鋰電池、3.5GWh三元鋰電池產量。在輕量化技術方面，路線圖提出，到2030年單車用鋁量超過350kg，單車使用鎂合金45kg，碳纖維使用量占車重5%。云海金屬(002182,股吧)作為鎂合金龍頭公司，旗下擁有鎂合金產量17萬噸。鎂合金可以顯著降低汽車重量，公司旗下產品在新能源汽車的零部件上已有應用。

另外，在智能網聯汽車、燃料動力鋰電池領域，路線圖也提出了明確要求。有關智能網聯汽車，近期推進以自主環境感知為主，網聯信息服務為輔的部分自動駕駛應用，遠期推動可實現V2X協同控制，具備完全自動駕駛功能的智能化技術。九月底移動通信標準化團體3GPP宣布，已經完成車聯網(V2X)第一版標準制定，將助推車聯網和自動駕駛產業鏈發展。燃料動力鋰電池方面，2030年發展規模將達百萬輛。目前萬安科技(002590,股吧)已布局ADAS(高級駕駛輔助系統)產業鏈，通過攜手Haldex公司，利用其EMB技術拓展機電一體化領域。

從行業現狀來看，新能源汽車作為國家發展戰略，雖然面對補貼下降、騙補處罰等因素，但在規范整頓后，行業仍有望迎來快速發展。十月初國務院常務會議決定，原則上不再批準新建傳統燃油汽車生產公司，德國也在逐步限制燃料油汽車銷售，表明新能源車將是發展趨勢。此次節能和新能源汽車技術路線圖的公布進一步明確新能源車發展進程。隨著補貼調整、積分制度等政策的實行，新能源汽車產業鏈上的鋰電池、輕量化和智能駕駛等相關領域均有望迎來快速發展機遇。

原標題:新能源車技術路線圖公布輕量化智能化成發展趨勢