前言：隨著電動汽車市場規模不斷增長，動力電池將迎來“報廢潮”，但退役動力電池梯次利用仍具有相當的容量和較為寬泛的使用空間，應用于基站備電、儲能領域，具有一定優勢。

8月8日，中國鐵塔正式掛牌港交所。此前，中國鐵塔確定的招股價為每股1.26港元，以募資額約534億港元，超過小米成為港股年內最大IPO。今日開盤，中國鐵塔股價開平高走，截止下午收盤，股價漲幅2.38%，最高點為每股1.29港元，成交量43.6億股，成交額為55.26億港元，總市值達2173億港元。

作為全球規模最大的通信鐵塔基礎設施服務提供商，中國鐵塔的主營業務有塔類業務，室內業務和跨行業站址應用與信息業務。其中，塔類業務通過宏站業務和微站業務兩個業務線條對其進行支持。

公司的主要收入來源為塔類業務中的宏站業務，向中國移動、中國聯通和中國電信三大電訊商提供站址空間、維護服務和電力服務。

中國鐵塔的主要股東有中國移動通信有限公司，占股38%；中國聯合網絡通信有限公司，占股28.1%；中國電信股份有限公司，占股27.9%；中國國新控股有限責任公司，占股6%。

公司在內地通訊鐵塔基礎設施市場擁有壟斷地位，在全球通信鐵塔基礎設施服務提供商中位列第一。據招股書，截止2018年3月31日，中國鐵塔運營和管理188.6萬個站址并服務273.35萬個租戶，是全世界通訊鐵塔最多的電信基礎設施集團，擁有180萬座移動基站。以站址數量及收入計，在中國通訊鐵塔基礎設施市場份額分別為96.3%及97.3%。

此外，中國鐵塔在積極探索動力電池梯級利用實現管理增效。隨著電動汽車市場規模不斷增長，動力電池將迎來“報廢潮”，但退役動力電池仍具有相當的容量和較為寬泛的使用空間，應用于基站備電、儲能領域，具有一定優勢。中國鐵塔從2015年10月起在工信部和汽車動力電池產業創新聯盟指導下，積極探索動力電池回收及循環利用。

在前期試點基礎上，中國鐵塔2017年6月啟動了更大規模試點，陸續在12省（直轄市）11000多個站址開展梯級電池替換現有鉛酸蓄電池的試點。試點充分體現了梯級電池相比于鉛酸電池在循環壽命、能量密度、高溫性能、運輸安裝等方面具有優勢，也充分驗證了中國鐵塔通信基站是梯級電池的最佳應用場景。

中國鐵塔目前擁有站址近190萬個，如果按照一個基站消納一部新能源汽車退役動力電池來算，未來可消納將近200萬輛新能源汽車退役動力電池。作為動力電池梯級利用產業中最大的用戶，中國鐵塔對退役動力電池有長期穩定的需求，在梯級電池監控管理、物流體系及維護保障等方面具有天然優勢，這些均確立了其在動力電池梯級利用產業中不可撼動的領軍地位。