在近日于成都舉辦的2014年第二屆我國(成都)鋰電新能源產業國際高峰論壇上，和會專家和業內人士認為，在國家政策利好的刺激下，鋰電池行業明年或迎來黃金季，但專家同時提醒，汽車動力鋰電池可能存在產量過剩風險，應理性面對。

據我國電池網CEO于清教透露，2014年上半年，我國鋰電池行業總產值接近400億元人民幣，產業格局和新技術應用不斷出現新亮點，而下半年國內鋰電池及關鍵材料產量也在穩定高上升，行業年總產值有望突破900億元。去年全年這一數字為500億元，爆發式上升態勢明顯。

第二屆鋰電"達沃斯"論壇學術委員會副秘書長、賽迪顧問投資事業部總經理吳輝認為，2014年動力鋰電投資延續了2013年下半年以來的高漲勢頭，行業龍頭公司紛紛加快轉型步伐。

專家介紹，我國鋰電池產業的快速上升得益于新能源汽車市場需求的拉動。工信部最新統計數據顯示，今年1-十月，我國新能源汽車銷售4.7萬輛，全年銷售有望達6-7萬輛，同比上升4倍，而到2015年，這一銷量預測將達25萬輛，持續兩年將呈現倍增態勢。對鋰電上市公司來說，智能手機的上升已經趨緩，來自新能源汽車領域的訂單將成為公司最強勁上升動力。

事實上，目前我國新能源汽車和動力鋰電池行業都處在發展的關鍵時期，面對著前所未有的機遇，也面對不少風險和挑戰。今年以來，ATL、LG等日韓電池巨頭紛紛在國內擴產，而我國電池公司還處于小散亂、低水平重復建設的階段，和已經供貨TSLA的日韓電池巨頭的差距正在日益擴大。長期以來，動力鋰電池產業的發展成為制約我國新能源汽車產業發展的老大難問題，也獲得了政府高層的關注和重視。

今年九月份，國務院副總理馬凱在天津調研動力鋰電池研發生產時強調，要加大政策支持力度，加快研究出臺相關政策法規，進一步加大財政、稅收、金融、產業等政策支持力度。要加強行業規范和引導，鼓勵公司兼并重組，做大做強優勢公司，促進行業持續健康發展。據國家863電動汽車相關專家透露，國家有關部門也正在醞釀出臺扶持補貼動力用鋰電池的相關政策措施，以刺激新能源汽車市場的成熟。

專家和業內人士認為，在一系列政策利好的刺激下，我國鋰電池行業明年或迎來黃金季。

在鋰電池行業形勢向好的"歡呼"聲中，也有專家提醒，汽車動力鋰電池可能存在產量過剩風險，應理性面對。我國汽車技術研究中心新能源汽車動力鋰電池研究室主任美林認為，國際新能源汽車發展帶動了動力鋰電池產業投資和產量快速上升，鋰電池將成為汽車動力鋰電池的重要選擇。但從總體看，汽車動力鋰電池存在產量過剩風險，材料(或電池)公司呈現產業鏈縱向一體化發展趨勢。我國新能源汽車車型投產率較低，而動力鋰電池配套公司眾多，動力鋰電池公司和上游材料以及下游整車公司的配套合作也沒有形成大的規模，但已呈現出低水平重復建設和散、亂發展的趨勢。

"現階段新能源汽車及動力鋰電池產業機遇和挑戰并存，要各生產公司理性面對，更好地創新提升技術水平，提高產品質量，找準市場需求的結合點，乘勢而上，推動新能源汽車及動力鋰電池產業的健康發展。"任美林說。