"我們處在一個有‘鋰’走遍天下的時代?！濉陂g，優質的鋰離子動力鋰電池將奇貨可居。產量將受到刺激，鋰電池產業將進入一個成本進一步下降、質量進一步提升的關鍵期。"于清教針對鋰離子動力鋰電池"十三五"規劃期間，動力鋰電池四大材料的市場走向接受采訪。

在2014年十一月12-十五日在我國四川成都已召開的第二屆鋰電"達沃斯"論壇上，業內專家已經就鋰電池未來市場和在新能源汽車領域的應用達成共識。電動汽車市場會是今后幾年鋰電池市場需求高速上升的重要動力。

可以預見，"十三五"期間，電池公司有效產量利用率將基本達到滿產，折舊和攤銷進一步降低;技術的不斷進步將能有效的降低成本。"十三五"期間，新能源汽車電池的成本有望降低到1.5元/wh甚至更低，從而有效降低新能源汽車的整體成本。

鋰離子動力鋰電池是目前新能源汽車電池的主流電池，鋰電池材料是影響汽車電池性能的關鍵因素。鋰電池材料重要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。

具體地說，在正極材料領域，"十三五"期間，整個鋰離子動力鋰電池正極材料將沿著高電壓、高安全性和低成本的方向發展，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、磷酸鐵錳鋰、NCM三元材料、NCA三元材料、鎳錳酸鋰等正極材料將在"十三五"期間進一步發展成熟，其安全性和成本將進一步完善。

在出貨量上，預計"十三五"末，我國正極材料的出貨量將突破20萬噸，杉杉股份、湖南瑞翔、北大先行、當升科技、廈門鎢業等公司的龍頭地位將得到進一步穩固。目前比亞迪現在已開始研究并量產另外一種動力鋰電池，那就是磷酸鐵錳鋰復合材料。天津斯特蘭能源科技有限公司也研發了磷酸鐵錳鋰新材料，能量比、安全性等技術指標都有大幅度提高。十月，濟寧市無界科技有限公司的5V正極材料項目完成了產業化轉換。復合正極材料比如三元材料、富錳材料或許是未來動力鋰電池發展的方向。

在負極材料領域，"十三五"期間，諸如石墨烯、碳化硅等新型負極材料將逐步成熟，且具備快充快放的鈦酸鋰負極材料的應用將更加廣泛，預計到"十三五"末，我國負極材料的出貨量將超過15萬噸，成為全球最大的負極材料制造國，以貝特瑞、杉杉股份、星城石墨等為代表的公司將成為全球具備較強競爭力的負極材料生產公司。

在隔膜領域，隨著動力鋰電池對安全性要求的逐步提升，隔膜的各項性能指標要求也相應的要提升。"十三五"期間，新型隔膜材料如聚酰亞胺、無紡布材料等將得到產業化的機會，另外隔膜的涂覆技術將更加成熟，涂覆材料的應用將更加廣泛。預計到"十三五"末，我國的隔膜將完全取代進口，出貨量將達到10億平方米以上，以星源材質、滄州明珠、格瑞恩、金輝高科、武漢惠強新能源等為代表的隔膜公司將迎來更好的發展機遇。

在電解液領域，目前重要應用的鋰鹽為六氟磷酸鋰，隨著正極材料逐步向高電壓方向發展，電解液也相應的朝著高電壓方向發展。包括有機溶劑、電解質和相應的添加劑在內的相關材料均將成為"十三五"期間的研發熱點，尤其是電解液添加劑將成為電解液的核心材料。"十三五"期間，我國電解液的出貨量將超過10萬噸，六氟磷酸鋰的出貨量將超過2萬噸，全面取代進口鋰鹽。新宙邦、江蘇國泰、多氟多、天津金牛、廣州天賜等電解液公司在"十三五"期間將具備較大的發展空間。

于清教介紹，2014年，全球新能源汽車在美國、我國、日本和歐盟等國家產銷量的帶動下超過了30萬輛，僅我國新能源汽車產量在2014年達到了7.85萬輛，同比上升近4倍。在此背景下，給整車公司配套的動力鋰電池生產公司出貨量大幅度上升，大量動力鋰電池生產公司出現了產量吃緊的情況。據業內數據顯示，2014年全球鋰動力鋰電池出貨量達到10012.8MWH，同比2013年上升109.39%。

原標題:"十三五"動力鋰電池及四大材料市場潛力巨大