鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2022年07月23日
新能源汽車發展"加速" 電池質量待提高
"我國已經成為全球新能源汽車上升最為迅速的市場,新能源汽車正在走進大眾生活。"一月二十一日,我國電子信息產業發展研究院副院長王鵬說。而據統計,在2014年,我國新能源汽車的產量已達到了8.4萬輛,同比上升近4倍。新能源汽車的市場空間,正隨著我國的霧霾壓力,變得前景明朗。
賽迪智庫裝備工業研究所所長左世全預測認為,2015年,我國還會有更多城市出于環保和交通壓力,加入機動車限購行列,政府有關汽車生產公司各車型的油耗標準也將大幅提高。在這樣的政策背景之下,新能源汽車的市場空間進一步拓寬,公司發展新能源汽車、啟動新能源汽車市場的愿望變得更加迫切和現實。
新能源汽車加速
剛剛過去幾個月,新能源汽車的生產,正呈現出加速發展的態勢。2014年九月到十二月,新能源汽車月均產量超過了1.3萬輛,十二月更是創造了2.7萬輛前所未有的"峰值"。
由我國電子信息產業發展研究院創辦的《新能源汽車報》昨日正式創刊,王鵬在創刊會后告訴記者,新能源汽車距離消費者已經并不遙遠了,插電式混合動力汽車出現后,不但讓消費者改變駕駛習慣留出時間,也彌補了短時間內充電設施的不足。
左世全認為,隨著知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽車上市,微型新能源汽車不僅突破了"雙100"的技術門檻,并在首次全成本核算上,低于傳統燃油汽車。成本迅速降低,將使新能源汽車在整個我國汽車消費格局中逆襲,開啟新能源汽車大眾消費時代。
而就整個新能源汽車產業鏈來說,和互聯網技術的緊密結合,將為智能生產奠定基礎,整合的加速將使得成本繼續降低。2015年,我國新能源汽車產業的規劃和發展路線將更加完善,科研機構的改革,也將為自主品牌發展注入活力。
從工業和信息化部日前公布的數據看,2014年,我國新能源汽車累計生產8.39萬輛,同比上升近4倍。按照《節能和新能源汽車產業發展規劃》提出的目標,預計到2015年,累計生產新能源汽車將達到50萬輛,未來市場前景樂觀。
電池尚不給力
新能源汽車產量持續爆發式上升的同時,制約因素也被迅速放大。
王鵬告訴記者,當前,新能源汽車充電設施缺乏已經制約了新能源汽車的發展需求。為了解決這一問題,我國的新能源汽車制造廠商,正在依據不同的技術路線,在新型鋰電池、超級電容器、金屬空氣電池等領域,加速研發和產品化的進度。
作為新能源汽車的核心部件,電池質量還有待提高,充電設施建設尚待完善。據了解,我國已建成充/換電站723座、充電樁2.89萬個,但整體利用率不高,尤其是私家車充電不方便的現狀,仍然制約著新能源汽車的使用和推廣。
而在新能源汽車的產業鏈上,從原材料、核心零配件生產,整車設計、制造,銷售、汽車后市場等等環節,還存在產業分散、技術能力不足,經營模式單一等亟待解決的問題。左世全告訴記者,目前,我國部分新能源汽車相關產業,已經出現低端重復建設的問題,新能源汽車相關產業將加速產業鏈整合,加速優勝劣汰,相關設備、材料成本或將出現一定幅度的下降,新能源汽車成本有望繼續降低。
而隨著傳統燃油汽車市場壁壘逐漸被打破,以及新能源汽車后市場的逐漸成熟,未來新能源汽車產業的發展將帶動金融、租賃、維修等一大批服務市場的同步發展,為社會供應更多就業機會的同時,實現經濟發展和生態發展的雙贏局面。
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