日前據5名TSLA公司的現任和前任員工透露稱，該公司正在自己開發電動汽車的動力鋰電池，以防止對外部供應商的過度依賴，且TSLA希望通過此舉降低電池、車輛的成本和售價，同時自產電池也將更符合TSLACEO馬斯克提出的"垂直整合"計劃。

自2014年起，TSLA就和日本松下達成了合作，但在2019年五月份，馬斯克曾表示，電池供應量不足限制了TSLA電動汽車的產量，盡管TSLA和松下投資的設備可滿足35GWh的電池年產量，但截止今年五月份，電池的年產量依然被限制在23GWh。

其實在已舉辦的2019TSLA股東大會上，馬斯克就曾表示，TSLA已掌握新的電池技術，在成本控制和能量密度提升上，新電池相比當前在Model3車型上使用的21700電池會有所進步，甚至隨著電池業務的擴展，TSLA愿意直接承擔原材料礦物的開采工作。

據知情人士透露，TSLA電池研發團隊正在設計和制作鋰電池芯的原型產品以及可以大規模量產這些電池的設備，該電池實驗室距離TSLA位于美國加州的弗里蒙特廠只有幾分鐘的車程，而且此前TSLA也公布了多個工程師招聘信息，其中就包括電池芯設計、電池芯生產、電池芯制造工程師等職位。

不過，據熟悉電池供應商談判的TSLA員工透露，即便TSLA具備了自產電池的能力，該公司短時間內也不一定會終止和外部供應商的合作，因為上海廠生產的首批TSLAModel3很可能會使用松下、LG的電池。（消息來源：teslarati；文/汽車之家尤冬青）