日前據悉，西門子公司正在為離岸設施供應了一種先進的基于鋰電池的儲能解決方法，名為BlueVault。這個儲能解決方法適用于全電動和混合儲能應用，并且旨在幫助確保電力的持續性，同時最大限度地延長壽命、性能和安全性。

自2013年以來，西門子公司一直為船舶行業供應創新的柴油電力推進（DEP）系統BlueDrivePlusC，和傳統的柴油電力推進系統相比，其設計旨在減少溫室氣體排放、油耗和維護成本。

該公司在開發海上運輸應用的成本和減排解決方法方面有著良好的記錄。2015年，西門子聯合Fjellstrand造船廠和船東Norled公司聯合開發了世界上第一輛電動渡輪Ampere。

如今，Ampere渡輪的零排放推進解決方法沒有直接或間接的排放，因為其電池使用水力發電進行充電。由于是鋁質船體，全電動渡輪的重量約為常規渡輪的一半，并且僅使用150千瓦時的可再生能源，可消除排放，并將燃油成本降低60％。

憑借其在苛刻的海上作業環境下的研發努力和豐富相關相關經驗，該公司將在挪威開設一個全自動化和數字化廠，開發和制造海上和海上石油和天然氣應用的儲能技術。海洋和海上環境的相同電池存能解決方法也適用于海上風電場。從長遠來看，西門子公司希望利用其專業知識開發低排放的海上平臺。

西門子離岸解決方法公司首席執行官TerjeKrogh表示："儲能解決方法通過緩沖間歇性并供應干凈、可調度的電力，為建立穩定可靠的電網供應了一種手段。完全無排放的Ampere渡輪是儲能系統能夠成功應用于石油和天然氣環境的一個例子。"

此外，西門子公司已經簽署了多個新能源儲能系統合同，并預計今年夏天將推出第一個合同。