6月五日，2018年TSLA股東大會(huì)舉辦。"這是我經(jīng)歷過的最痛苦的‘地獄般’的幾個(gè)月，但我認(rèn)為我們正在一步步接近目標(biāo)。"會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，TSLACEO埃隆·馬斯克幾度哽咽，他稱TSLA是用愛在造車，不像有的公司是靠投資部門在驅(qū)動(dòng)，TSLA傾注了真心和靈魂。

據(jù)記者了解，股東大會(huì)上，TSLA對(duì)外透露了其首個(gè)海外廠落戶我國(guó)上海的計(jì)劃，新廠將命名為"Dreadnought"。

值得一提的是，和在美的超級(jí)廠不同，我國(guó)的"Dreadnought"廠將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車輛，而有關(guān)我國(guó)合作伙伴和新廠的更多細(xì)節(jié)將會(huì)在下個(gè)月披露。

此外，官方不僅對(duì)新建廠、Model3產(chǎn)量提升、超級(jí)充電樁建設(shè)作了發(fā)展規(guī)劃，還公布了一張ModelY車型的最新預(yù)告圖，預(yù)計(jì)新車于2019年三月亮相，2020年初正式投產(chǎn)。有關(guān)外界盛傳的TSLA現(xiàn)金流虧空傳言，馬斯克重申了自己的觀點(diǎn)"沒有計(jì)劃額外融資"。同時(shí)他表示，公司將在今年四季度實(shí)現(xiàn)凈收益和正向現(xiàn)金流。

整車售價(jià)降幅超三成

盡管有自貿(mào)區(qū)開放建廠、股比開放等持續(xù)不斷的政策利好消息開路，但TSLA在我國(guó)建廠一事始終未得到官方準(zhǔn)確回復(fù)。

而就在2018年股東大會(huì)上，TSLA全球銷售總監(jiān)任宇翔在公司股東大會(huì)上明確表示，其將在我國(guó)上海設(shè)立首座美國(guó)之外的海外廠。同時(shí)，TSLA首席執(zhí)行官兼董事長(zhǎng)馬斯克表示：新廠將在2020年開始生產(chǎn)，其產(chǎn)品不僅會(huì)在我國(guó)市場(chǎng)銷售，也可能會(huì)在本地區(qū)的其他國(guó)家進(jìn)行銷售。

目前，TSLA在美國(guó)已有兩大廠。其中位于內(nèi)華達(dá)的Gigafactory廠重要負(fù)責(zé)為TSLA電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池；而加州Fremont廠則重要負(fù)責(zé)制造組裝ModelS、ModelX和Model3。

據(jù)悉，上海廠將被命名為"Dreadnought"，意為無畏。和美國(guó)廠不同，設(shè)立在我國(guó)上海的新廠將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車輛。盡管TSLA并未宣布將在上海廠生產(chǎn)哪款車型，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為Model3或?qū)⑹菄?guó)內(nèi)廠生產(chǎn)的首款車型。

"當(dāng)我們想要生產(chǎn)更便宜汽車的時(shí)候，本地化生產(chǎn)時(shí)非常重要的，這是顯而易見的，所以在北美、我國(guó)和歐洲三個(gè)地方建生產(chǎn)汽車和電池的超級(jí)廠。"馬斯克稱，"假如事情進(jìn)展順利，我們可能會(huì)在下個(gè)月宣布我國(guó)超級(jí)廠的細(xì)節(jié)，然后是歐洲的超級(jí)廠，可能在今年年底，最終我們預(yù)計(jì)世界上將有10個(gè)-12個(gè)超級(jí)廠。"

記者注意到，目前特拉斯進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)仍然要繳納25%的進(jìn)口關(guān)稅。即使七月份新政實(shí)行后，汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至15%，一輛到岸價(jià)80萬元的TSLAModelS，其稅費(fèi)金額仍然高達(dá)28萬元左右。

對(duì)此，馬斯克表示，假如TSLA能夠在我國(guó)本地生產(chǎn)，將直接免去關(guān)稅和運(yùn)輸成本，如此一來TSLA在國(guó)內(nèi)售價(jià)將下降三分之一。

事實(shí)上，作為電動(dòng)汽車的核心部件，動(dòng)力鋰電池一度被視為電動(dòng)汽車最昂貴且制約產(chǎn)量的單元。記者了解到，此前ModelS和ModelX所搭載的18650鋰電池成本大約為170美元/kWh，到了Model3，其搭載的松下2170鋰電池已使成本降至155美元/kWh。

令人意想不到的是，馬斯克再拋重磅利好---"今年TSLA電池的成本或大幅降至100美元/kWh"。事實(shí)上，100美元/kWh作為動(dòng)力鋰電池的分水嶺，標(biāo)志著電動(dòng)汽車的綜合成本將接近甚至低于燃油汽車，這有關(guān)未來TSLA產(chǎn)品乃至電動(dòng)汽車的普及具有里程碑意義。

此外，馬斯克還表示，很快在TSLA內(nèi)華達(dá)超級(jí)電池廠生產(chǎn)的電池將比全球所有電動(dòng)汽車公司生產(chǎn)的總和還多。

七月初實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)5000輛

數(shù)據(jù)顯示，Model3目前全球訂單預(yù)估達(dá)45萬輛，一躍成為全球最暢銷的新能源汽車。然而當(dāng)下Model3產(chǎn)量卻嚴(yán)重滯后，每周產(chǎn)量?jī)H為3500輛，其生產(chǎn)速度距離和交付承諾相去甚遠(yuǎn)。

在股東大會(huì)上馬斯克表示，此前由于太過于追求產(chǎn)線自動(dòng)化，有些工作還是必須由人工完成。新產(chǎn)線兩周前已經(jīng)部署完成，TSLA已經(jīng)度過產(chǎn)量最艱難的幾個(gè)月。

據(jù)馬斯克介紹，公司計(jì)劃在本月月底或七月初將Model3的產(chǎn)量提升至每周5000輛，并開始生產(chǎn)雙電機(jī)四驅(qū)版本的Model3。雖然TSLA距這一目標(biāo)還有一定差距，但馬斯克已決定將新的動(dòng)力系統(tǒng)加入生產(chǎn)排期，并在下周正式開啟新版本Model3的預(yù)訂。

馬斯克還表示："我們?cè)贛odel3的生產(chǎn)方面犯了很多錯(cuò)誤。我們確信我們了解如何解決這些問題，我們正在解決這些問題。自動(dòng)化在某些情況下獲得成功，在某些情況下失敗。但很顯然，生產(chǎn)中的某些任務(wù)非常適合人工，一些非常適合機(jī)器人。最初生產(chǎn)時(shí)，使用人工或許是合理的。隨后，將生產(chǎn)過程中最痛苦、困難的部分進(jìn)行自動(dòng)化。"

記者了解到，目前TSLA共有三條Model3生產(chǎn)線，兩周前新搭的第三條生產(chǎn)線，相對(duì)前兩條生產(chǎn)線在生產(chǎn)效率上提升巨大。憑借前兩條線，到本月月底也有機(jī)會(huì)達(dá)到周產(chǎn)5000輛的產(chǎn)量。有了第3條線加持，TSLA方面表態(tài)"非常有信心"達(dá)成產(chǎn)量目標(biāo)。