5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。浙江新創能源有限公司總經理夏瑞強在“商業模式專場——辨·商業模式的創新與應用”主題論壇上發表演講。以下是演講內容。

浙江新創能源有限公司總經理夏瑞強：

我來自浙江超威，我們的新創、帕拉特主要是做汽車銷售，啟程是做新能源汽車的運營平臺，都是超威集團下屬的全資子公司，從事新能源租賃運營平臺以及系統化解決方案是我們的目標。

超威本身是做電池的，新能源汽車60%的成本是電池，新能源汽車能不能跑得遠、壽命長不長，關鍵是電池，現在的業務也是我們的產業延伸。

我們要致力于新能源汽車系統化解決方案，超威集團也有汽車廠，勃朗特汽車，我們和政府也在做新能源汽車的示范項目，同時也在做分時租賃。前面提到新能源汽車的發展離不開國家戰略的支持，從2013年開始國家提出新能源汽車開始，如果沒有國家政策的支持，新能源汽車的發展不可能有這么快，也不可能這么高速的成長。如果沒有國家的支持，這一波的發展行情是不可能的。

當前新能源汽車市場的發展三個難點：第一，行業推廣難、成本高，消費者的購買能力，電網的建設、基礎建設都不健全；第二，政府要求節能環保，規范性以及新能源汽車五花八門，統一性很差，分時租賃停車就是一個問題，交通壓力也很大；第三，用戶也有很多顧慮，成本太高，電池包五六萬，大車更不用說了，充電不方便而且安全事故也很多。作為運營平臺，我們需要解決這些問題。

超威新能源智慧平臺從2016年開始運作，2017年做了2000多臺車，今年預計可以做到2萬，明年5萬。我們以租賃運營為基礎，為市政行業、為客戶打造綠色出行新經濟、新模式、新要求，我們要發揮工匠精神，解決政府痛點。

我們在整個產業鏈上形成閉環式的管理，通過共享的理念，我們用互聯網、智聯網、大數據解決行業的痛點。我們做車也好、做運營也好，行業整體資源，包括電池的資源、整車廠資源、用戶的資源。在市場上看到蠻多的汽車廠、電池廠做運營，我覺得有一個通病，自家的電池、自家的車。車也好、電池也好，是向全世界，誰家的車好、電池做得好，我們找性價比最高的。

我們要求電池、電機、電控的整機打包技術，光有電池技術沒有整車廠的配套也解決不了問題，光有車電池不過關，整個汽車也不能放心的交到用戶手上。

新創是做電池的，還有自己的汽車廠，超威集團是全國500強企業，排名175位，在全國各地有1200家直營網點，有強大的網絡。我們在車輛運營上抓住幾個方面：第一，車輛運營離不開資金，我們有一個資金平臺，超威本部的資金鏈。第二，我們有自己的品牌，超威本來就是全國五百強的大企業，我們的產品，我們選取全國最好的車廠和我們合作，比為了賣車而賣車更加透徹、理解更加深刻。第三，我們服務的運營平臺構建有整套的系統方案，我們建了一個大的運營平臺叫做超威智能運營平臺。

這個平臺有很多功能，我稍稍介紹一下：

1、電商功能，包括淘寶、京東都在做一些合作，我們自己的運營平臺是獨創的，包括電池包GPS，電池是受控制的，用戶把車開跑了，說斷電就斷電，大數據的采集、云服務、數據服務是雙重的建立；

2、二手車估值，過了一兩年誰也不知道這個車值多少錢，兩三年后，也不知道這個車值多少錢，我們對二手車可以輕松估值，平臺里可以實時在線；

3、報廢跟蹤、梯次利用，很多人提到梯次利用，梯次利用離不開原始數據的收集，通過平臺、技術，以后車輛報廢了，基本上電池怎么用，還有多少電量我們很清楚；

4、政企管理，哪些地方是可以投放多少輛車，超威有很多子公司，我們有兩輪車的運營公司，用車量多少，能投放多少輛？電單車、小車，有些地方換了政府在管控，沒有基礎數據說這個地方能投放多少臺車，政府也需要一個平臺支持。

我們的平臺分為三塊：

1、出行平臺，包括乘用車；

2、郵政平臺，包括快遞的，我們和四通一達也在合作；

3、特種用車，包括觀光車、環衛車、執法車、工程車、消防車。

浙江省政府和我們簽的合同，4000多臺公共用車。環衛車現在國家提倡環衛的要求，環衛車在未來的發展趨勢不會低于普通的郵政車輛。

我們現在覆蓋了很多領域，都是大客戶端的覆蓋，小客戶的覆蓋我們也有，大客戶覆蓋基本上能做到每年以200%的速度增長，新能源汽車占汽車的比重還是很小，建立多種合作模式是我們比較關心的，誰跟我們一起合作能賺到錢，經銷商也好，合作商也好，能給他們帶來多少利潤、實惠？

我們也有定制式的服務，服務的內容有七個，大數據管理、監督管理、維護養護、安全保障、個性化金融服務，以及車輛定制、產品提供。

我們的強勢和突出的重點是在整車和三電系統，金融、互聯網構建的超威旗下人工和超威的資源整合。超威前面已經在做車，有很多分公司，現在把分公司整合起來做一個大平臺運營，我們布局八個地點，我們投入的時間步驟有限，2017年、2018年全國八個地點進行布局。

我們租車模式、運營模式也很好，有線上、線下，租賃方式有短租、有長租的，是基本上做得最好是以一年為租期，我們可以簽三年、五年、十年，一年租期的是最高的。

我們也測算了一下，我們的商業模式要滿足市場的需求，要給真正的用戶帶來實惠，燃油車和新能源汽車，租一臺車給他能節約多少費用，差不多是30%-40%的費用，經濟的角度節約就是創造的利潤。

整個產業閉環我們現在一個是向上的，我們也跟主機廠有戰略合作，有聯合辦廠、互相參股的，下游有經銷、網絡、運營公司，再往中間支持的是資金支持，還有網絡平臺的支持。

我們超威集團的運營平臺，2017年做了2700臺車；今年已經生成1.7萬臺，其中乘用車1.1萬臺，物流車是6000多臺；計劃2018年做2萬臺車，2019年規劃5萬臺車。超威集團的車輛運營，從開始籌建到現在沒有虧一分錢。很多公司說是虧錢的，我們集團給我們下的指標和幾個公司是沒有虧錢的，希望在座公司，包括電池廠，包括整機廠一起和我們合作，共同建造產業鏈的閉環運營平臺，謝謝大家。