八月二十六日晚間，CATL（300750.SZ）公布2020年上半年財報。由于受到新冠肺炎疫情的影響，該公司營業(yè)收入及凈利潤均出現(xiàn)同比下降，表現(xiàn)不佳。受到收入減少等因素的影響，CATL在上半年減少了公司的管理及研發(fā)費用等部分支出。

上述財報顯示，CATL在今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入188.30億元，同比下降7.08%；凈利潤則為19.37億元，同比下降7.86%。

有關營收和凈利為何出現(xiàn)雙下降，CATL方面解釋稱，重要是新冠病毒肺炎疫情沖擊，市場需求嚴重下降，新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅下降，這使占據(jù)該公司重要收入來源的動力鋰電池銷售收入減少。今年上半年，該公司動力鋰電池系統(tǒng)銷售收入為134.78億元，同比下降了20.21%。

2020年上半年，工信部公布的新能源車型有效目錄共3900余款車型，其中由CATL配套動力鋰電池的車型有2000余款，占比約為51%，是國內(nèi)配套車型最多的動力鋰電池廠商。CATL雖然在國內(nèi)動力鋰電池市場仍舊占據(jù)半壁江山，但面對著裝機量總體下降以及日韓公司搶占市場的雙重壓力。

據(jù)我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年1~六月，我國動力鋰電池產(chǎn)量及銷量分別同比下降45.8%及41.7%，CATL雖然占據(jù)著裝機量榜首，但裝車量也出現(xiàn)下降。

另據(jù)全球動力鋰電池調(diào)研機構SNEResearch的數(shù)據(jù)，今年上半年，獲益于TSLA上海廠生產(chǎn)的Model3（參數(shù)丨圖片）暢銷，LG化學上半年裝機量上升84%，超越CATL，躍升為全球第一大動力鋰電池公司，三星SDI和SKInnovation的市場占有率也出現(xiàn)較大幅度的提升。

在此背景下，CATL欲提升出貨量，同時試圖通過整合產(chǎn)業(yè)鏈、開發(fā)新業(yè)務等途徑突圍。

根據(jù)今年二月CATL和TSLA簽署的供應合同，CATL將從2020年七月至2022年六月為TSLA在上海廠生產(chǎn)的Model3供應電池。CATL方面也認為，隨著疫情緩解和宏觀經(jīng)濟逐步恢復，該公司動力鋰電池系統(tǒng)的出貨量環(huán)比將顯著提升。

今年八月，CATL宣布，將投資不超過190億元，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市公司進行投資。

安信證券在研報中指出，假設到2023年CATL規(guī)劃產(chǎn)量全部完成，按照目前的產(chǎn)量利用率計算，預計2023年將生產(chǎn)電池219.8GWh，假如不考慮電池類型的變化，屆時CATL對供應商的總采購金額將達到2032.7億元。由此來看，CATL希望通過進一步掌控并融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以完成降本節(jié)源的目的。

此外，八月十八日，CATL、湖北科投、國泰君安和蔚來共同發(fā)起投資的武漢蔚能電池資產(chǎn)公司注冊成立，注冊資金為8億元。其中，CATL以2億元等值代價獲得其25%股權及董事席位。這家新成立的公司旨在推動車電分離，并在此基礎上推出BaaS（BatteryasaService，電池即服務）產(chǎn)品及商業(yè)模式。

還有，CATL在加快拓展儲能系統(tǒng)的業(yè)務。今年上半年，CATL在儲能系統(tǒng)銷售收入為5.67億元，同比上升136.41%，該公司海外首個儲能項目已在美國加州實現(xiàn)并網(wǎng)。安信證券新能源汽車首席分析師鄧永康認為，目前，在CATL的業(yè)務版圖中，儲能系統(tǒng)業(yè)務是在該公司營收占比最小的業(yè)務，但是在面對重大挑戰(zhàn)的2020年上半年實現(xiàn)上升，這會新增CATL在開發(fā)新業(yè)務方面的動力。