5月22日，“2018第一屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉在“商業(yè)模式專(zhuān)場(chǎng)——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。以下是演講內(nèi)容：

桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉：

各位同仁，大家早上好!昨天是展會(huì)的第一天，現(xiàn)場(chǎng)異常的火爆，昨天秘書(shū)長(zhǎng)講，排除參展代表、展商，現(xiàn)場(chǎng)的觀眾一共有2.6萬(wàn)人，是歷屆CIBF之最。下面我會(huì)跟大家分享桑頓新能源的一些觀點(diǎn)。

我主要講兩部分的內(nèi)容：一是新時(shí)代機(jī)遇與汽車(chē)的“新四化”;二是結(jié)合桑頓新能源和桑德集團(tuán)談一下循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力電動(dòng)汽車(chē)良性發(fā)展。

現(xiàn)在，我國(guó)日益走進(jìn)世界舞臺(tái)中央，站在博弈的角度，世界只有兩個(gè)國(guó)家：中國(guó)與外國(guó)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)化路線正是對(duì)美國(guó)的博弈，產(chǎn)業(yè)有巨大的藍(lán)海，我們至少遇到兩個(gè)紅利：一是政策紅利，新中國(guó)成立以來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，這個(gè)行業(yè)是所有行業(yè)里政策扶持和出臺(tái)政策最多的產(chǎn)業(yè)，中國(guó)已經(jīng)明確從“十一五”到“十三五”甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，把電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)作為國(guó)策來(lái)發(fā)展，未來(lái)五到十年是非常朝陽(yáng)的。二是人口紅利，這幾張圖，左側(cè)第一個(gè)圖是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)用戶，今年將達(dá)到8億手機(jī)用戶，在座很多同仁都是雙卡雙待的模式，排除有一些手機(jī)號(hào)碼待制，除以二至少有4億的手機(jī)用戶。

2017年雙11網(wǎng)絡(luò)成交額，已經(jīng)接近1700億，巨大的消費(fèi)池與智能終端密不可分，如果把4億移動(dòng)用戶除以10變成4000萬(wàn)，假想智能手機(jī)的發(fā)展通過(guò)了不到十年的時(shí)間，有沒(méi)有可能五到十年的時(shí)間電動(dòng)汽車(chē)取代智能手機(jī)的功能呢?是有可能的。

這樣的利好驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)遇到了新的四化，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)是移動(dòng)數(shù)據(jù)的終端、移動(dòng)儲(chǔ)能的終端、移動(dòng)生活?yuàn)蕵?lè)辦公的終端。汽車(chē)正在向著智能化的方向發(fā)展，每個(gè)人選購(gòu)汽車(chē)的時(shí)候都對(duì)它的智能化、智能體驗(yàn)都有著更高的要求和追求，未來(lái)人機(jī)交互和機(jī)器學(xué)習(xí)將給我們帶來(lái)智能、智慧、智享的體驗(yàn)。

隨著智能化的成熟，網(wǎng)聯(lián)化是大的趨勢(shì)，未來(lái)的交通將是更加有序的汽車(chē)群，同時(shí)也是非常高效的智慧交通體系。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，更多的汽車(chē)會(huì)在路上行駛，未來(lái)會(huì)有更多人選擇共享出行，電動(dòng)汽車(chē)和共享單車(chē)將會(huì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)換道超車(chē)的可能，彎道不能超車(chē)，彎道超車(chē)是不安全的，現(xiàn)在的游戲規(guī)則是換一種打法和國(guó)外汽車(chē)佼佼者PK，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)具備人才、裝備制造比較好的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)正在向利好的方向發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)會(huì)留下環(huán)保紅利，創(chuàng)造出很多的新的業(yè)態(tài)。電動(dòng)化更加是智能、網(wǎng)聯(lián)和共享非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1、大家知道動(dòng)力電池原材料非常厲害，電池材料的供給決定了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

2、能不能有非常大的電力保障?深圳曾因?yàn)槔l限電，大規(guī)模的充電站停止導(dǎo)致出租車(chē)停運(yùn)，沒(méi)有可靠的電力保障是不能提高效能的，用戶體驗(yàn)也會(huì)變得非常差。

3、多元數(shù)據(jù)決定智能、網(wǎng)聯(lián)和共享的推進(jìn)。

4、融合與開(kāi)放合作是我們發(fā)展的必然之路。

我?guī)е@幾點(diǎn)思考提出循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，結(jié)合桑德和桑頓新能源的發(fā)展跟大家做一些分享：

第一，材料的循環(huán)再生利用是動(dòng)力電池穩(wěn)步推進(jìn)的必須、必要條件?，F(xiàn)在桑頓新能源實(shí)現(xiàn)的原材料的生產(chǎn)到動(dòng)力電池、儲(chǔ)能梯次利用和材料再生。

桑頓新能源將有5.2萬(wàn)噸正極材料和8GWh電池的產(chǎn)能規(guī)模，產(chǎn)業(yè)基地在湖南湘潭，占地面積規(guī)劃3200畝。桑德集團(tuán)鴻捷負(fù)責(zé)電池回收及材料再生，現(xiàn)在我們主要布局五個(gè)基地，目前在材料回收的指標(biāo)上，鎳、鈷回收率達(dá)到98%，同時(shí)鋰的回收率達(dá)到91%，兩項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)同期的水平。

這是桑德集團(tuán)在廢舊材料、廢舊電池的回收網(wǎng)絡(luò)和體系，去年全國(guó)8000臺(tái)套的廢舊家電，電視、電冰箱的回收，桑德集團(tuán)占了30%的份額，這些渠道對(duì)我們未來(lái)電池和電動(dòng)汽車(chē)的拆解回收將是天然的優(yōu)勢(shì)。

第二，多源數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用，促進(jìn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為共享提供保障，電池?cái)?shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)更加能反向促進(jìn)整車(chē)的開(kāi)發(fā)和核心零部件的開(kāi)發(fā)。

假想一個(gè)白領(lǐng)上下班的路程只有30公里，沒(méi)有必要買(mǎi)400公里續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)，共享出行領(lǐng)域固定的線路、固定的區(qū)域更加沒(méi)有必要追求很高續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)。這樣的話若干的數(shù)據(jù)積累就會(huì)反向推動(dòng)我們、促進(jìn)我們汽車(chē)和相關(guān)零部件的開(kāi)發(fā)，使資源達(dá)到最大化的應(yīng)用。

桑德集團(tuán)積極布局相關(guān)的業(yè)務(wù)板塊，從車(chē)載信息的采集到電池管理系統(tǒng)等整套的應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)搭建完畢。環(huán)衛(wèi)車(chē)領(lǐng)域、低速車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有了很好的推進(jìn)。包括電池全生命周期溯源管理都已經(jīng)搭建完畢。桑德集團(tuán)擁有優(yōu)旦科技BMS系統(tǒng)，這是第一批從事動(dòng)力電池管理系統(tǒng)非常優(yōu)秀企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)打造的公司，現(xiàn)在是桑德集團(tuán)控股，實(shí)現(xiàn)了從數(shù)據(jù)的全生命周期管理以及硬件、汽車(chē)等級(jí)的選用和開(kāi)發(fā)。

第三，電力和電能的雙向流，未來(lái)儲(chǔ)充一體化，光儲(chǔ)充一體化，電力交易為電動(dòng)汽車(chē)充電和電網(wǎng)負(fù)荷矛盾解決提供可靠保障。桑德集團(tuán)積極布局相關(guān)業(yè)務(wù)板塊，桑德智慧能源有限公司負(fù)責(zé)電池的梯次利用的商業(yè)模式研究和儲(chǔ)能系統(tǒng)化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，以及電能交易的綜合發(fā)展，未來(lái)無(wú)論是在發(fā)電的源側(cè)還是電網(wǎng)配電的網(wǎng)側(cè)還是用戶側(cè)，電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能的綜合應(yīng)用場(chǎng)景將是核心的局域微網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景。

同時(shí)桑德無(wú)線科技打造的易泊充租車(chē)用車(chē)充電平臺(tái)已經(jīng)在運(yùn)作，任何商業(yè)模式是盈利的，都是可以是復(fù)制、推廣的模式，進(jìn)行全平臺(tái)的搭建和智慧的體驗(yàn)，正在逐步擴(kuò)大規(guī)模和向全國(guó)推廣，這個(gè)平臺(tái)將和更加優(yōu)秀的充放電運(yùn)營(yíng)商合作，實(shí)現(xiàn)快速的復(fù)制。

第四，產(chǎn)業(yè)的各個(gè)鏈條互為循環(huán)，閉環(huán)布局深度融合、開(kāi)放生態(tài)共贏合作，包括技術(shù)方面的共享，產(chǎn)品方面的共享、渠道方面的共享將會(huì)助力企業(yè)自身壯大和行業(yè)健康發(fā)展。

桑德集團(tuán)1993年成立，在環(huán)保領(lǐng)域固廢再生、環(huán)衛(wèi)、再生能源、新能源、環(huán)境規(guī)劃影響評(píng)價(jià)、環(huán)境監(jiān)測(cè)，旗下兩家上市公司，8萬(wàn)人，承擔(dān)很多國(guó)家的項(xiàng)目并獲得相關(guān)的獎(jiǎng)項(xiàng)，這些都是實(shí)實(shí)在在的，桑德集團(tuán)更多在做與政府相關(guān)的民生工程，前面我講的若干模塊，桑德集團(tuán)已具備天然的優(yōu)勢(shì)，原有傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模塊的工作，都是和民生、政府資源密切相關(guān)的，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，大家經(jīng)常講一個(gè)詞是用戶黏性、服務(wù)體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)、政府政策支持，我想桑德集團(tuán)和這些關(guān)鍵詞密不可分。

集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈布局，上面這一環(huán)來(lái)講，包括正極材料、電芯、動(dòng)力儲(chǔ)能電池以及后面的梯次利用和回收，延伸出三電系統(tǒng)。未來(lái)三到五年，儲(chǔ)充和光儲(chǔ)充，儲(chǔ)能將繼續(xù)放大。我們有電池的平臺(tái)、充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以及智慧能源的全生命周期管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)上下生態(tài)鏈的有效鏈接。

桑德集團(tuán)籌劃的湖南意譜電動(dòng)負(fù)責(zé)電機(jī)、電控開(kāi)發(fā)，是行業(yè)領(lǐng)先的電機(jī)電控的帶頭人，現(xiàn)在在打造這個(gè)公司，目前研發(fā)總部在北京，生產(chǎn)基地在湘潭，單一產(chǎn)品到系列化、平臺(tái)化，到實(shí)現(xiàn)一體化總成。

集團(tuán)旗下有環(huán)衛(wèi)板塊專(zhuān)用車(chē)輛的生產(chǎn)制造公司，目標(biāo)是通過(guò)兩年左右的時(shí)間成為中國(guó)最大的環(huán)衛(wèi)新能源車(chē)輛公司，而且我們自己的環(huán)衛(wèi)車(chē)輛，無(wú)論是4噸、18噸、20噸，全套配備桑頓新能源新能源，意譜電動(dòng)以及能源解決方案。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的初期到應(yīng)用的終端，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)測(cè)算。

站在電池的角度，昨天和很多行業(yè)大咖們交流，電池企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)走到分水嶺，今年各個(gè)行業(yè)都非常緊張，整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、資本的壓力都很大，電池企業(yè)更加受到了兩頭擠壓的困境，因?yàn)檐?chē)企要求性?xún)r(jià)比更高，即使指標(biāo)提升、成本要快速下降，上游原材料供給要有一定的保障，站在電池的角度，機(jī)遇和挑戰(zhàn)是并存的。剛才講到很多的問(wèn)題和痛點(diǎn)恰恰是我們的機(jī)遇所在，電池企業(yè)惟有技術(shù)上領(lǐng)先一小步，有汽車(chē)產(chǎn)品理念的質(zhì)保和服務(wù)，同時(shí)打造標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；闹悄苤圃?，同時(shí)閉環(huán)的融合和開(kāi)放的合作。再加上人才隊(duì)伍的快速積累、壯大以及高效的企業(yè)管理，是有機(jī)會(huì)在最后勝出的。

我個(gè)人的判斷和行業(yè)朋友們交流，未來(lái)的電池企業(yè)有2種或是2.5種可能：一是產(chǎn)能做到20-30GW左右，一定能非常瀟灑的存活下去;二是動(dòng)力電池，直接關(guān)門(mén)最后倒閉，為什么還有2.5種可能?企業(yè)規(guī)模不是很大，在特種、軌道和特殊的應(yīng)用領(lǐng)域，能找到自己的細(xì)分市場(chǎng)，2-3GW也是能比較好的把握空間繼續(xù)生存下去，每個(gè)產(chǎn)品、每個(gè)技術(shù)都愿意與各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈端，包括電池、材料分享交流，惟有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。謝謝大家。