新能源汽車換車不換電池，或許不再是科幻場景。

六月九日有外媒報道，CATL（CATL）董事長兼創(chuàng)始人曾毓群表示，該公司已經(jīng)準備好生產(chǎn)其百萬英里電池。

六月九日晚，CATL內(nèi)部有關人士對小編透露，六月十日CATL會公布百萬公里續(xù)航電池技術相關內(nèi)容。

有關CATL的百萬公里續(xù)航電池，有專家表示非常看好，也有專家則認為其中有一些噱頭。

持續(xù)行駛200萬公里，先供應TSLA？

1輛新能源汽車能開多少年？5年？10年？

不，在鋰電池巨頭CATL掌門人曾毓群心里，可以開到16年!

曾毓群透露，這種新電池可持續(xù)運行16年，并且可使電動汽車持續(xù)行駛124萬英里（約合200萬公里）。但和目前供應給電動汽車制造商（包括TSLA的國產(chǎn)版Model3）的電池相比，這種電池的生產(chǎn)成本將高出10%。

此前，有媒體報道稱，這一新電池將會首先在我國推出，因為TSLA計劃在我國推出一款采用新的成本更低、壽命更長電池的Model3，這款車的推出時間是在2020年年底或者2021年年初，預計將使電動汽車的成本和燃油汽車在同一水準。

誰是試驗品？

據(jù)悉，這種百萬英里電池將率先應用到TSLA在華生產(chǎn)的新車。今年二月，TSLA和CATL簽署了一份為期兩年（從2020年七月至2022年六月）的合同。根據(jù)合同，CATL將為TSLA上海廠生產(chǎn)的Model3供應電池。

業(yè)內(nèi)人士對小編指出，動力鋰電池領域現(xiàn)在實力公司競爭很激烈，不進則退，CATL在目前推出百萬公里續(xù)航電池技術，有鞏固地位之考量。2020年一季度，超過三千億市值的CATL失去其此前的全球動力鋰電池老大的位置。

根據(jù)市場調(diào)研機構SNEResearch公布的動力鋰電池調(diào)查顯示，2020年第一季度，LG化學以27.1%的市場份額擊敗了最大的競爭對手松下和CATL，成為了全球市場占有率第一的動力鋰電池公司。松下和CATL分別以25.7%和17.4%的市場占有率位列第二和第三，除了這三家公司外，別的電池廠商的市占率均在10%以下。

和此同時，CATL2020年第一季度財報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入90.31億元，同比下降9.53%；實現(xiàn)凈利潤7.42億元，同比下降29.14%。受到疫情影響及市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司一季度動力鋰電池銷售收入下降。

超級電池，是新標桿還是大噱頭？

不同于傳統(tǒng)汽油車的核心部件是發(fā)動機，對電動汽車來說電池可謂是決定其性能的最核心部件之一。目前全球多個動力鋰電池生產(chǎn)商都在研究更長壽命的動力鋰電池。

長城汽車已經(jīng)有所突破。其投資的國內(nèi)電池公司蜂巢能源五月份展示了自主研發(fā)的壽命達百萬公里的電池，而美國通用汽車也宣布了將推出壽命超過160萬公里的動力鋰電池。

目前動力鋰電池的保修期約為8年或24萬公里，比較之下就能發(fā)現(xiàn)百萬公里續(xù)航電池將會把動力鋰電池的使用壽命提升了數(shù)倍。超級電池是不是真得來了？

"百萬公里續(xù)航意味著充一次電假如能跑500公里，那么可以充兩千次。"資深汽車行業(yè)分析師張翔對小編說，他很看好CATL的百萬公里續(xù)航電池。在張翔看來，提升續(xù)航電池能力，不要對現(xiàn)在電池技術進行根本改變，而是通過改進實現(xiàn)安全性、穩(wěn)定性、耐久性的提高就可以了。

不過，動力鋰電池專家、羅蘭貝格總監(jiān)時帥則指出，百萬公里續(xù)航電池是技術的進步，但概念本身有點噱頭，說白了其實就是延長電池的壽命，字面上叫百萬公里續(xù)航。普通的電池在退役之前能支持幾十萬公里，用一些技術改良手段把電池壽命新增了，是比較常規(guī)的電池革新動作。

"電動汽車是未來的主賽道，TSLA和CATL供應鏈相關上市公司會有此起彼伏的機會。"天風證券汽車行業(yè)首席分析師鄧學對小編說。

CATL作為整車車企的零部件供應商，國內(nèi)也有多家上市公司是CATL的供應商，其中杉杉股份是CATL鋰電池材料業(yè)務大客戶之一，正負極產(chǎn)品均有供應。璞泰來也是CATL供應商，主營負極材料和鋰電設備業(yè)務。

長總比短好。只是，有些事情，過猶不及。超長壽命的超級電池，會受寵于汽車廠商以及終端消費者嗎？