在和SKI進行的一場將近1年的法律中，LG化學獲得初步勝利，但依然危機重重。

外媒報道稱，當地時間二月十四日，LG化學表示，美國國際貿易委員會（ITC）在LG化學和SKI之間可充電電池商業機密的中，對SKI作出了默認判決。

這意味著LG化學在這種中獲得了初步勝利，ITC接受了LG化學此前提出的SKI試圖銷毀其電池制造專利侵權證據的主張。

"2019年十一月，LGChem在發現SKI銷毀了其和竊取我們商業機密的證據后，要求USITC提早作出裁定，默認判決意味著該組織接受了我們的要求，而沒有進行其他聽證會或調查。"LG化學說。

LG化學在一份聲明中表示，ITC將于今年十月五日對此案作出最終裁決。

一旦ITC作出最終裁決，SKI將無法在美國進口銷售其電池、模塊以及相關零部件和材料，這對后者而言將是沉重的打擊。

SKI當前正投資17億美元（約118.8億元人民幣）在佐治亞州建造一座動力鋰電池廠，年產量將達到20GWh，并計劃建造第二家廠，為大眾和福特在美國銷售的電動汽車供應電池。

此外，SKI還可能必須向LG化學支付巨額賠償，從而其營業利潤受到沉重打擊。

作為兩大國際動力鋰電池制造商，LG化學和SKI在全球動力鋰電池市場中占有較大份額，同時也是韓國爭奪國際電池市場的主力。這兩家電池公司的發展情況將對全球汽車電動化進展出現重大影響。

LG化學和SKI發生""，一方面表明當前國際動力鋰電池市場競爭激烈，另一方面也體現出這兩家公司都對電池業務寄予厚望，但都面對著極大的壓力和挑戰，而LG化學的壓力尤為突出。

市場競爭加劇被"逼上梁山"

盡管LG化學是老牌動力鋰電池制造商，其在國際動力鋰電池市場上的份額也不低，但長期以來其動力鋰電池業務都未實現持續盈利，反而因持續投資和市場競爭激烈而經常虧損。

2019年，LG化學制定了一個未來5年的營收計劃，最終目標是在2024年實現鋰電池銷售額將新增約5倍至31.6萬億韓元（約合人民幣1838.34億元），占公司總營收的50%左右。對應鋰電池銷售量356GWh。

當前，LG化學已將2020年定為"執行年"，這意味著動力鋰電池業務將獲得LG化學更多的資本投入支持。

不過，LG化學想要實現這個目標并不容易，包括三星SDI、SKI、松下、CATL、比亞迪、國軒高科、Northvolt等中日韓以及歐洲電池公司，都對其虎視眈眈。

而其"小兄弟"SKI更是直接對LG化學發起了挑戰，闖入LG化學的地盤大肆"搶錢（訂單）、搶糧（原材料）、搶人（技術人才）"。

2018年以來，SKI也在動力鋰電池業務領域進行大規模投資，并挖走了LG化學的數十名核心技術人員。甚至從LG化學手中搶走了其大客戶大眾汽車的巨額電池訂單，并和大眾聯姻以取代LG化學的位置，對LG化學的電池業務直接發起沖擊和挑戰。

有關大眾的"變心"和SKI的"挑釁"，LG化學一方面給予大眾一些警告，表示將甩開大眾汽車，在德國獨立建造電池"超級廠"，并且不排除停止向后者供應動力鋰電池。

另一方面，LG化學反手打了SKI一記耳光，于2019年四月在美國國際貿易委員會和美國特拉華州地方同時向SKI提起。指責SKI通過雇傭其員工來竊取鋰電池相關核心技術，涉及盜用商業機密，未來經濟優勢和其他。

在接下來的十月里，LG化學和SKI進行了互撕，在經過8次交鋒之后，LG化學獲得了初步勝利。ITC作出了有利于LG化學的默認判決，但這并非最終結果。

從LG化學的要求來看，其要求美國禁止SKI向美國出口銷售鋰電池及相關材料，目的就是為了阻止SKI搶奪其在美國的動力鋰電池市場，以保障其全球市場地位。

專家認為，ITC可能會在最終裁決中維持其對SKI的裁決。因此自1996年以來，在ITC的所有涉及商業秘密侵權的中，ITC都保留了早期的違約判決。

不過，業內分析人士認為，SKI可能決定從LG化學購買相關專利來解決糾紛。目前，SKI表示愿意將尋求和LG化學進行談判，而后者表示愿意進行談判。

韓國電池行業的一位分析師表示："LG化學和SKI都希望達成和解，以結束其長期的法律糾紛，因為他們倆都不想失去其客戶。"

電池虧損拖累公司利潤上升

盡管LG化學2019年的鋰電池銷售額出現上升，但總體表現情況不佳，甚至拖累公司全年凈利潤上升。

近期，LG化學公布了2019年財報，公司實現營收28.6萬億韓元（約合1682億人民幣），同比上升2%；營業利潤8956億韓元（約合52.7億人民幣），同比下降60%；凈利潤為3760億韓元（約合人民幣22.1億元），比去年的1.51萬億韓元下降了75.2％。

其中，LG化學第4季度銷售額同比上升1.6％至7.46萬億韓元（約合人民幣438.9億元）；凈利潤虧損568億韓元（約合人民幣3.3億元），去年同期凈利潤為1265億韓元（約合人民幣7.4億元）。

LG化學表示，第四季度的凈虧損應歸咎于ESS發生一系列火災后和安全措施相關的一次性費用支出。

2019年，韓國發生多起ESS起火事故，內部使用了LG化學的電芯，這使得LG化學的電池安全性遭到質疑，同時也使其ESS業務遭到沉重打擊。

受此影響，LG化學不得不斥巨資提升其ESS產品的安全性以及做出巨額賠償，從而影響其利潤上升。

LG化學2019年前三季度業績報告顯示，因ESS火災導致的一次性費用或超過5000億韓元（約合人民幣30.2億元）。Q4凈利潤虧損也是因ESS火災導致的費用支出所致。

值得注意的是，LG化學表示，其目標是2020年銷售額上升23.4％至35.3萬億韓元（約合人民幣2077.1億元）。預計電池銷量將上升79%至15萬億韓元（約合882億人民幣），營收規模將和石化業務持平。

很顯然，LG化學在2020年對其電池業務寄予厚望，但能否實現該目標還存在一些不確定性因素。

近期，外媒報道稱，由于LG化學當前動力鋰電池供應出現短缺，包括捷豹、奧迪、奔馳等多家主機廠被迫停產或削減其電動汽車產量目標。

捷豹宣布將從二月十七日開始關閉一周其在奧地利格拉茨的I-PACE生產線。奔馳也因LG化學電池供應不足將旗下首款電動SUVEQC的2020年生產目標從6萬輛削減至3萬輛。

這表明2020年第一季度，LG化學的動力鋰電池業務發展或不及預期，從而影響其全年動力鋰電池銷售計劃。

LG化學表示，受新冠病毒疫情影響，公司已經停止了在我國一些廠的生產運營或延期復工。

若疫情持續，LG化學在華電池廠第二季度也將受到影響，或導致其電池供應依然緊缺。

除此之外，LG化學和通用汽車共同投資23億美元（約合人民幣160.8億元）在美國建設的動力鋰電池項目也出現了延期。

外媒報道稱，LG化學和通用汽車合資電池廠的建設定于四月開始，可能會因和州和聯邦環境許可證有關的時間問題而推遲到七月進行。

總體來看，LG化學的鋰電池業務因全球儲能市場和新能源汽車市場持續上升而上升，但面對著市場競爭加劇、產品價格下降等壓力和挑戰。