六月二十二日，現代汽車集團首席副會長、實際掌門人鄭義宣，參觀了韓國電池廠商——LG化學位于韓國忠清北道清州市梧倉產業園區的動力鋰電池廠，并和LG集團會長具光謨進行了首次單獨商業會面，商談在電動汽車領域強化合作一事。

在此之前，五月十三日，鄭義宣參觀了三星SDI的天安電池廠，并和三星電子副會長、三星集團實際掌門人李在镕進行首次單獨商業會面，就全固態電池的開發和未來應用進行了交流。

這就意味著，僅僅一個多月的時間內，現代汽車集團的掌權者，先后和三星集團和LG集團的掌權者單獨會面，為在現代汽車集團電動化戰略中占有舉足輕重地位的動力鋰電池供應尋求保障，并審慎選擇未來合作伙伴。

三大集團掌舵者因電池會面

值得注意的是，以上三位高管都是各自集團的接班人，決定著集團未來的走向。鄭義宣于2018年九月升任現代汽車集團首席副會長，正式站在了公司經營的第一線，并于今年三月接替其父鄭夢九，成為集團核心子公司現代汽車的董事長。在鄭義宣的掌舵下，現代汽車集團加快向移動出行業務轉型，力推電動化、自動駕駛等。

和鄭義宣同為財閥三代的李在镕則是三星集團的繼承人。在李在镕的主導下，去年三星電子宣布了一項高達133萬億韓元（約合人民幣7700億元）的半導體投資計劃，希望借此成為世界領先的存儲半導體和邏輯芯片領域的領先者。

再看具光謨，他原是LG集團第三代掌門人具本茂胞弟具本綾的長子，在具本茂的獨子因故去世后，具光謨2004年被具本茂收為養子并選為集團接班人。在具本茂去世后，2018年具光謨開始執掌LG集團。

無論是鄭義宣和李在镕的初次會面，還是鄭義宣和具光謨的初次會面，都選在了電池廠。由此可以看出現代汽車集團有關動力鋰電池的關注度之高，也可以看出LG化學和三星SDI有關爭奪韓國第一大車企訂單的熱情。

鄭義宣（左）和具光謨（右）：朝鮮日報

下一代電池合作伙伴爭奪戰開啟

在汽車業內，為了爭奪電動汽車市場的主導權，激烈的競爭正在上演，而關鍵之一就是確保高性能、高效的電池供應。目前，現代汽車集團所需的動力鋰電池重要由LG化學和SKInnovation供應。

現代汽車集團在電動化領域的野心很大。其中，現代汽車計劃到2025年，將純電動汽車年銷量提升至56萬輛，將氫燃料動力鋰電池車年銷量提升至11萬輛，躋身全球前三大電動汽車企之列。在去年的全球純電動汽車市場上，起亞所占份額為2.1%，其計劃到2025年提升至6.6%。

目前，LG化學為現代汽車的兩款純電動汽車和混合動力車，以及起亞旗下的混合動力車供應電池。另外，據外媒近日報道，現代和起亞選擇了LG化學作為其電動汽車專用平臺E-GMP的第二家電池供應商，該平臺計劃2021年初投入量產。在此之前，現代和起亞選擇了SKInnovation作為第一家供應商，從2021年底開始為其供應電池，而LG化學將從2022年開始為其供應電池。

鑒于鄭義宣曾在上個月和李在镕單獨會面，此前一些人猜測現代將選擇三星SDI作為其E-GMP平臺的第二家電池供應商，但最終，現代還是選擇了一直有合作的LG化學。

不過，這并不意味著三星SDI就沒有了機會。在五月參觀三星SDI的天安廠時，鄭義宣等人聽取了三星高管有關全球動力鋰電池技術動向、三星全固態電池研發進展情況的介紹，當時韓國汽車業界就猜測雙方未來有可能在全固態電池領域合作。

今年三月，三星高等研究院和三星日本研究所聯合公布了固態電池最新進展。據介紹，該團隊研發的全固態電池單次充電可供應800公里續航，循環次數高達1000次。這種高性能且長效的全固態電池，相有關鋰電池而言，有著更高的能量密度，從而可以帶來更大的存儲容量，并且更安全。

除了和以上韓國三大電池廠商聯絡外，現代和起亞近日還和LG化學共同啟動一項名為"電動汽車和電池挑戰"的創業競賽計劃，以發現和培養有前途的韓國本土及海外初創公司，從而獲得更具創新性的電池技術。可以看出，為了順利推進電動化，現代汽車集團在"重點捕魚"的同時，也在"全面撒網"。