根據調研機構WoodMackenzie公司日前公布的一份研究報告，從2021年到2030年，全球生產的鋰電池產量可能會新增五倍以上，將達到5,500GWh。

以我國為首的亞太地區(qū)電池產量在2021年占全球電池制造的90%。而到2030年，該地區(qū)的份額預計將降至69%。雖然北美地區(qū)的電池產量到2030年可能會擴大10倍，但仍落后于歐洲，歐洲鋰電池產量有望在2022年超越北美，到2030年將通過更快速的擴張占全球產量的20%以上。

WoodMackenzie公司分析顧問JiayueZheng表示："電動汽車（EV）市場占鋰電池需求的近80%。高油價正在支持更多市場推出零排放運輸政策，導致鋰電池需求猛增，到2030年將超過3,000GWh。

由于電動汽車市場需求旺盛和原材料價格上漲，去年鋰電池市場已經出現(xiàn)短缺的情況。根據當前的情況，我們預計電池供應將在2023年之前無法滿足需求。"

全球電池制造商正在響應大規(guī)模擴張計劃，到2030年，300家制造廠的總產量將超過5,500GWh。其中，我國制造商已宣布計劃生產3,000GWh以上電池產量。

在2021年全球產量排名前15位的廠商共生產約200GWh的電池，累計產量達到600GWh。和此同時，還有3,000GWh的電池產量處于規(guī)劃或建設階段。例如CATL公司以出色的運營和計劃產量引領生產規(guī)模上升，到2030年該公司的產量達到800GWh。還有一些我國電池制造商也制定了雄心勃勃的2025年產量目標。WoodMackenzie公司預計2022年將會開通更多新廠。

全球15家制造商（包括合資公司）的電池制造能力

另一個值得關注的趨勢是，隨著鎳鈷錳三元（NCM）鋰電池失去部分市場份額，磷酸鐵鋰（LFP）電池的地位日益突出。從歷史上看，鑒于可用性和成熟度，電動汽車和儲能系統(tǒng)市場大多采用鎳鈷錳三元（NCM）鋰電池。2021年，鎳鈷錳三元（NCM）鋰電池仍占市場份額的一半。然而，磷酸鐵鋰（LFP）電池開始以具有競爭力的成本、生命周期長和高安全性能進入市場，使其成為電力和能源應用的一個具有吸引力的選擇。WoodMackenzie公司預計磷酸鐵鋰（LFP）電池的市場份額將在2028年超過鎳鈷錳三元（NCM）鋰電池。