四月十二日晚間，欣旺達公布2021年年度報告，報告期內，公司實現營業收入373.59億元，同比上升25.82%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9.16億元，同比上升14.18%。

報告期內，公司從事鋰電池模組研發制造業務，重要產品為鋰電池模組，屬于綠色環保能源領域。公司產品還涵蓋鋰離子電芯、電源管理系統、精密結構件、智能制造等多個領域。

報告期內，公司傳統核心業務持續穩固發展，消費類鋰電池業務收入繼續保持上升，消費類電芯業務的生產規模逐步擴大，稼動率穩步提升，隨著自供比例的提升，將有效提升產品附加值，提高公司整體的盈利能力；電動汽車電池業務進展順利。

報告期內，受益于行業的恢復和上升，公司手機數碼類業務實現收入207.95億元，同比去年上升26.77%。公司于報告期內通過向特定對象發行股票的方式對消費類鋰電池模組及鋰離子電芯等進行擴產建設。

報告期內，在新的增量機會帶動下，公司筆記本電腦類鋰電池產品被眾多國內外知名廠商采用，此外，隨著客戶滲透率持續提升，公司筆記本電腦電池業務持續上升，2021年實現收入54.19億元，較2020年上升了30.57%。

公司消費類電芯業務也處于高速上升時期：公司年度產量擴產計劃順利完成，子公司浙江鋰威一期已實現量產，子公司東莞鋰微電子minicell全自動化產線改造完成并投入使用。

動力鋰電池業務方面，公司圍繞動力鋰電池發展制定了明確的"三全"戰略規劃，動力鋰電池技術實力和發展潛力愈加獲得了國內外眾多知名車企的深度認可，產品成熟度和穩定性進一步得到市場批量應用驗證，動力鋰電池的管理系統和運營體系不斷通過國內外高端客戶的嚴格審核，得到充分認可。

業績方面，2021年動力鋰電池實現收入29.33億元，較去年同比上升584.67%。

產品開發方面，公司堅持"聚焦+差異化"的策略，建立了系統成熟的"五層安全設計"。動力鋰電池產品聚焦方形鋁殼電芯，覆蓋了BEV、HEV、48V等應用市場。其中，BEV產品體系涵蓋長續航的高能量密度比的三元材料體系及低成本長壽命的磷酸鐵鋰材料體系，除車用領域的應用外，公司磷酸鐵鋰產品獲得我國船級社型式認可證書，拓展了電動船舶領域的應用，并已實現船舶差異化產品的批量交付。公司HEV和48V產品性能、工藝及設備成熟度行業領先，形成了深度的市場品牌力。除日產、雷諾、三菱聯盟等國際客戶外，目前已經和國內有HEV需求的大部分客戶展開合作，并將在2022年開始批量交付。

市場開拓方面，公司已相繼獲得東風柳汽菱智CM5EV、東風E70、吉利PMA平臺、上汽ZS12平臺等多家車企車型項目的定點函；在儲能應用方面，公司已展開和頭部公司全面合作，并即將于2022年中批量交付；在快充領域，產品成熟度和穩定性行業領先，已獲得多家頭部客戶的定點車型。目前公司已和國內外眾多知名汽車廠商建立了合作關系，并在多個市場主流車型上和客戶建立同步聯合開發機制。已建立合作關系的車企包括：雷諾、日產、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、上汽乘用車等。此外，公司參和起草的換電領域首個國家標準《電動汽車換電安全要求》（GB/T40032—2021）已開始實行并應用。

在生產制造過程控制方面，公司憑借優良的工藝管控能力和先進的生產設備制造能力，持續為客戶、市場供應高安全、高可靠、高穩定的動力鋰電池。

儲能業務方面，公司專注于電力儲能、網絡能源儲能、家庭儲能和便攜儲能等業務。其中，電力儲能領域，公司和國內外新能源側以及國內重要發電公司的合作都取得了較大的突破，拿下了非洲地區13.3MWh、山西大同30MWh、河北新河24MWh等10MWh規模以上的儲能項目；家庭儲能方面，公司通過和國內外新能源頭部品牌商，渠道商合作，為客戶供應鋰電池標準模塊和集成系統，產品已廣泛應用于美洲、歐洲、非洲、東南亞等地區；便攜式儲能方面，公司為頭部品牌商、渠道商供應整機ODM服務，多款產品已經批量出貨。

報告期內，公司還基于發展需求，積極加大研發投入，開展電動汽車電芯及BMS、儲能系統、新材料的方面研發。公司和清華大學深圳國際研究生院、松山湖材料實驗室等多所國內知名高校、科研院所在鋰電池技術、電池材料等多領域開展產學研合作。

欣旺達還在2021年年度報告中提到了對未來發展的展望。

2022年，公司將繼續落實、深化"PPS"戰略，包括"智能終端(Pack)，能源類產品(Power)，系統化解決方法(Solution)"。重要圍繞產品及業務發展等六個方面開展：

其中，3C消費類電池領域，未來，公司將繼續保持和客戶的良好合作關系，不斷提升3C消費電池電芯的自供率。目前，公司已成功進入國內外眾多知名廠商的供應鏈，公司未來將持續提升在消費類鋰電池電芯、模組領域的研發設計能力、生產管理和成本控制能力、規模化的產品定制和對客戶的快速反應服務能力，不斷完善公司在消費類電池領域的產業鏈布局。

電動汽車電池領域，公司將繼續穩步推進產量建設，實現基地和客戶整車基地的區域化戰略布局，并陸續在西南、華中、華北等地區建設生產基地。

據悉，為了配合公司未來的持續擴張和產業鏈戰略整合實行，欣旺達已形成深圳寶安、深圳光明、惠州博羅、江蘇南京、浙江蘭溪、印度新德里、山東棗莊、江西南昌等八大生產基地，未來，公司還將新建廣東珠海、四川什邡兩大基地，擴大公司生產制造能力，并優化制造布局，提升公司整體綜合競爭實力。

此外，結合運用云端數據分析和地面檢測融合，衰退機理分析和大數據方法融合，信號分析和邊緣計算融合，并和車企建立車輛運營數據分析和提前預警機制，可實現鋰電池全生命周期的安全管理。

公司還將繼續加大對消費電芯、動力和儲能電芯、電池系統BMS、智能硬件整體解決方法以及新能源產業鏈上其他新產品、新材料等產品和技術的研發，并加強對外部研發資源的開放合作，增強公司自主創新能力。

不過，欣旺達也表示，2022年，對公司來說也是"機遇和風險"并存的一年。在新能源領域蒸蒸日上的情況下，公司消費電池、動力鋰電池、儲能等業務也獲益良多，但風險也始終不容小覷，同樣值得重視。要警惕以下風險：市場競爭風險、行業波動風險、原材料漲價影響利潤的風險、疫情及其延續影響公司生產經營的風險、產品和技術更新風險。

公開資料顯示，欣旺達成立于1997年，公司重要業務包括3C消費類電池、電動汽車電池等。今年三月，欣旺達以0.35GWh的裝機量、1.62%的占比，排名當月國內動力鋰電池公司裝車量第9位。

近年來，欣旺達加大了擴產步伐，僅今年三月，就公布了總投資達200億元的2個新增項目通告：三月一日晚，欣旺達表示，公司子公司欣旺達汽車電池擬和珠海市政府簽署項目投資協議，計劃總投入約120億元，建設總產量達30GWh的動力鋰電池項目；三月十七日晚間，欣旺達公布通告稱，公司控股子公司欣旺達汽車電池擬和什邡市政府簽署《什邡市人民政府項目投資協議書》。項目總投入80億元，計劃建設20GWh動力鋰電池及儲能電池生產基地。

還有消息稱，欣旺達正考慮為其電動汽車電池部門籌集30億元至40億元新資金，該部門估值超過人民幣200億元。今年二月，欣旺達曾從理想汽車，廣汽集團和上汽集團牽頭的19家投資者處籌集了近4億美元。