鋰電池一般分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池因可充電且能量密度高，其應用越來越廣泛，但是鋰離子電池的安全性是抑制鋰離子電池及相關行業（如新能源汽車）發展的瓶頸。鋰離子電池內部的電解液是易燃液體，電極是可燃材料，鋰電池在過充、短路、過熱、穿刺或碰撞等情況下發生熱失控，容易起火甚至爆炸，手機、電動自行車或電動汽車因電池著火引發火災的案例時有發生。所以，我們必須要做好鋰電池的防火準備，建立具有戰略縱深的多道防線。

第一道防線

電池內部盡可能使用不可燃或難燃材料讓電池具有本質安全性能，而電池外部則需要對電氣系統進行安全設計，防止發生導致電池過熱著火的各種誘因，比如過充、短路、撞擊等，這是鋰電池防火的第一道防線。

第二道防線

當第一道防線被突破后（比如電池管理系統發生故障未能及時切斷充電電源），電池溫度升高，監控系統中的溫度傳感器或氣體、煙霧探測器等應及時發現故障并報警，提醒工作人員處理故障，消除火災誘因。此為第二道防線。

第三道防線

當故障未及時處理、第二道防線被突破后，電池燃燒（陰燃）已無法避免，此時消防系統要做的是將燃燒限制在發生故障的電池盒（或箱）內（containment)，并能隔離相鄰的未著火的電池和設備，避免火勢擴大（isolation)。由于鋰離子電池熱失控后溫度極高，現有的非水系滅火劑如氣體、干粉無法將電池溫度迅速降下來，滅火效果不太理想。因此將電池防火目標設定為控火（controlledburn-down)，是一種比較現實的方案，技術經濟性較強。此為第三道防線。

如果控火失敗火情擴大，對人員財產安全造成嚴重威脅，則需要啟動在車內安裝的固定式水基滅火系統或等待消防隊來滅火。

一般來說，第一道和第二道防線由電池制造商或電動汽車制造商考慮。作為消防專業人士，可為客戶建立牢固的第三道防線，根據電池的具體型號規格性能進行方案定制，方案所使用的部件來自世界各地，不限于某一種設備或材料。