四月十八日晚間，比亞迪公布2022年第一季度業績預告，公司預計今年第一季度實現歸母凈利潤6.5億元-9.5億元，同比上升174%-300%。

有關高增的業績，比亞迪表示，2022年第一季度，盡管面對宏觀經濟下行、疫情散發等因素的不利影響，但新能源汽車行業總體延續了快速上升的勢頭，公司新能源汽車銷量更是創下了歷史新高，市場占有率持續攀升，同比實現迅猛上升，帶動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

"比亞迪供應鏈比較強大，自身擁有電池、IGBT功率半導體和MCU控制芯片研發生產量力，能夠面對疫情下缺芯、原材料上漲等壓力。"江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向《證券日報》記者表示，對核心零部件供應鏈的掌控能力使得比亞迪一季度業績實現較快上升。

比亞迪日前公布的產銷快報顯示，三月份銷售新能源汽車104878輛，同比上升333.06%，環比上升18.80%；1-三月份累計銷售新能源汽車286329輛，同比上升422.97%。其中，比亞迪的插混車型表現尤為亮眼，1-三月份累計銷售141514輛，累計同比增速達到857.40%。

從市占率來看，據乘聯會數據，按照零售口徑三月份比亞迪市場份額達到23.2%，接近占據四分之一的份額，1-三月份市場份額達到26.4%。

值得一提的是，隨著銷量的爆發，比亞迪也決定百分百投入到新能源汽車之中。在公布三月份產銷數據的同時，比亞迪宣布自2022年三月起停止燃油汽車的整車生產，將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

今年以來，我國新能源汽車發展勢頭不減。乘聯會數據顯示，1-三月份新能源乘用車批發119.0萬輛，同比上升145.4%。三月份新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比上升137.6%，環比上升63.1%，環比均好于歷年三月份走勢。

就滲透率來看，據乘聯會統計，三月份新能源車廠商批發滲透率25.1%，較2021年三月份11.1%的滲透率提升14個百分點。自主品牌表現強勢，三月份自主品牌新能源車滲透率達到41%。在零售端，三月新能源車滲透率達到28.2%，逼近30%大關，較2021年三月10.6%的滲透率提升17.6個百分點。

不過在銷量高增的同時，車企也面對原材料漲價的壓力，不得不向下游傳導。以比亞迪為例，進入2022年以來，受原材料價格持續大幅上漲驅動，一季度內比亞迪已經進行過兩輪漲價，兩輪漲價幅度分別為1000元至7000元不等、3000元至6000元不等，幾乎涵蓋了其旗下所有新能源車型。

張翔認為，漲價可以起到轉嫁成本用途，尤其是新能源汽車廠商車型相對傳統車企較少，因此比較依賴漲價消化成本壓力。