電池技術(shù)開(kāi)放到今天，已經(jīng)走過(guò)了鉛酸電池和鎳鎘電池的歲月。我們正處在鎳氫電池和鋰離子電池的綠色時(shí)代。鎳氫電池VS鋰離子電池，誰(shuí)是贏家?學(xué)習(xí)一些有關(guān)周末的知識(shí)并與他人分享。

2009年六月二十五日，工業(yè)和信息化部公布了《新能源汽車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入處理辦法》。這些規(guī)定將于七月一日生效。在規(guī)則中，新能源汽車被分為三個(gè)不同的技術(shù)階段。

過(guò)期(現(xiàn)在時(shí)):鉛酸電池和鎳氫電池現(xiàn)在用于混合動(dòng)力乘用車

翻轉(zhuǎn)階段(現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)):鋰離子動(dòng)力鋰電池用于混合動(dòng)力乘用車、商用車和純電動(dòng)汽車

最初的(未來(lái)的):燃料動(dòng)力電池汽車、氫動(dòng)力汽車和二甲醚汽車

值得注意的是，鋰離子電池電動(dòng)汽車現(xiàn)在正在進(jìn)行的時(shí)候，馬比賽和鎳氫電池正在使用的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。清華大學(xué)汽車工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋建彪表示，目前世界混合動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)99%的份額是鎳氫電池，鎳氫電池技術(shù)在國(guó)內(nèi)開(kāi)放也相對(duì)較老。但鎳是昂貴的，鎳氫電池在生產(chǎn)成本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰離子電池。與鎳氫電池相比，新一代鋰離子電池的重量將減少一半，存儲(chǔ)容量將新增一倍多，一次充電后可進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。鎳氫電池將在未來(lái)三到五年內(nèi)達(dá)到極限。從很久以前，鋰離子電池池就成為未來(lái)新能源汽車打開(kāi)更值得依賴的動(dòng)力源。

鎳氫電池加速了這一過(guò)程

作為鎳鎘電池的替代品，鎳氫電池是目前最環(huán)保的電池，消除了有毒鎘的使用，消除了重金屬對(duì)環(huán)境的污染。Nimh電池具有很高的能量密度比，這意味著它們可以有效地延長(zhǎng)設(shè)備的工作時(shí)間，而不會(huì)新增數(shù)字設(shè)備的額外重量。鎳氫電池的另一個(gè)好處是鎳氫電池的召回效應(yīng)大大降低。，使鎳氫電池使用更加方便。

鎳氫電池如何取代最有前途的鋰離子電池?它是有意義的。首先，自上世紀(jì)90年代以來(lái)，鎳氫電池就一直在商店里出售，要經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)的時(shí)間才能通過(guò)檢查。其次，滿足金屬氫化物鎳礦產(chǎn)資源;再次，國(guó)內(nèi)有許多生產(chǎn)廠家，僅廣東就有100多家鎳氫電池民營(yíng)公司;第四，與鋰相比，鎳氫電池具有安全性高、不易爆裂等特點(diǎn)。

鎳氫電池是混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域最先進(jìn)的二次電池。然而，從客觀的角度來(lái)看，鎳氫電池也存在一些制約因素;地點(diǎn):提取技術(shù)不舊，成本太高。回收也有被廣泛采用的危險(xiǎn)和未來(lái)的問(wèn)題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鎳氫電池將面對(duì)鋰離子電池的強(qiáng)大挑戰(zhàn)，但從短時(shí)間來(lái)看，鎳氫電池在即將到來(lái)的新能源時(shí)代仍有廣闊的發(fā)展前景。

鋰離子電池未來(lái)之星

自1991年整個(gè)鋰離子電池行業(yè)的商業(yè)化迅速開(kāi)啟以來(lái)，期間聚合物鋰離子電池在安全性、體積、質(zhì)量、容量和放電功能上都優(yōu)于液體鋰離子電池，使用上有了更廣闊的規(guī)劃。

現(xiàn)在，純電動(dòng)公交車的制造商幾乎都使用鋰離子電池。一汽客車采用鋰動(dòng)力鋰電池，中達(dá)青山純電動(dòng)客車，山東宜興采用磷酸鐵鋰離子電池，而各種鋰離子電池包括磷酸鋰離子電子、磷酸鋰鋰等鋰離子電池已被大量展示。