說到電動汽車的核心，它就是動力鋰電池。三元鋰和磷酸鐵鋰是兩大主流技術(shù)。它們的優(yōu)點和缺點是什么?

1.電動汽車的心?

,根據(jù)公共材料動力鋰電池分為化學(xué)、物理和生物電池三個電池,選擇是化學(xué)電池電動汽車,是汽車驅(qū)動能量的起源,是一個心,電動汽車的結(jié)構(gòu)可分為電池和燃料動力電池,是指一個可重復(fù)的電池充電電池,鎳氫電池,鋰離子電池,聚合物鋰離子電池和鉛酸電池,鋰離子電池由于能量密度高、周期壽命長而充滿電，現(xiàn)在普通電池的電動汽車乃至大多數(shù)電子產(chǎn)品;

2.如何評價動力鋰電池的功能?

眾所周知,鋰離子電池陰極材料,陽極材料、差距和四個部分的電解液,在陽極材料的資本達到30%,同時電池功能鍵,及時進展的基礎(chǔ)上,使用不同的材料劃分為鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰、鎳、鈷、錳和鈷鎳鋁六,中,后兩個是著名的三元鋰離子電池,又稱三元聚合物電池;

業(yè)內(nèi)人士指出,研究動力鋰電池功能指標重要包括能量儲存密度,循環(huán)壽命,負責安全五個維度,速度、抗撞溫柔的儲能密度和安全兩個基本輪廓,失去了錳酸鋰離子電池和鋰離子電池由于能量儲存密度低,鈷酸鋰由于安全性差,僅剩下電池和磷酸鐵鋰三元鋰離子電池兩大市場，分別應(yīng)用于乘用車市場和乘用車市場;

3.三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池?

事實上,兩種三元鋰和磷酸亞鐵鋰離子電池肯定不是好或壞,但是每個人都有他的強項,在此期間三元鋰離子電池的優(yōu)勢在于兩個方面的能量存儲密度和耐低溫性,首先在能量存儲密度方面,三元鋰離子電池,因為電壓高,能量密度可達240wh/公斤,磷酸鐵鋰離子電池幾乎是140wh/kg的1.7倍;

一起,NCA(鋁鎳和鈷)和滑動兩個電池(鎳鈷錳)比較,NCA功能更突出,但由于低溫熱失控,生產(chǎn)過程的要求,更高的資本,和技能掌握在日本手里,韓語,汽車公司和研發(fā)的國內(nèi)重要滑動電池,及時按照三元材料比例不同,分為四個111年,523年,622年和811年,其中881高鎳電池成為突破點的方向，因為它是電池能量密度至關(guān)重要的進步;

其次是耐低溫、三元鋰離子電池用于低溫-30度下限值,磷酸鐵鋰離子電池相比有更多的優(yōu)勢在零下20度的低溫極限下,在相同的低溫條件下,三元鋰離子電池冬季衰減小于15%,明顯高于磷酸亞鐵鋰離子電池衰減高達30%以上,更適合北方購物中心,這就是比亞迪為何要賣到南方去，很難在北方開店的關(guān)鍵位置(本文由于原裝，三發(fā)車啟動，轉(zhuǎn)載請注明);

然而,磷酸亞鐵鋰的三個方面的優(yōu)勢,一個是高安全,因為磷酸亞鐵鋰離子電池熱失控的溫度高于500度一般,三元鋰離子電池是低于300度,一些高溫鎳電池熱失控甚至小于200度,與磷酸亞鐵鋰離子電池在汽車超速和快速充電過程中自燃風險較低;

第二,循環(huán)壽命長,因為磷酸亞鐵鋰離子電池才會開始腐爛充電和放電的循環(huán)次數(shù)超過3500次,也就是說,其使用壽命可以長達10年,但三元鋰離子電池的充放電循環(huán)次數(shù)只有2000次,這意味著其使用壽命只有6年,可以看到兩個之間的距離。