全固態鋰離子電池的發展面對四個挑戰

最近，中、日、美三國政府提出了發展動力鋰電池的政策，從技術政策上看，中央政策是能源密度，能源密度越來越高，從每公斤300瓦時提高到500瓦時每公斤。

如何實現這些超高能量密度的政策，結合動力鋰電池的整體使用安全、壽命、成本，這是擺在許多開發商面前的問題。

從技術的角度分析,現在的重要動力鋰電池仍然是積極的數據匹配人造石墨這種負面信息,然后提高能量密度,可能引入硅陽極,體積膨脹難以處理的問題,緊隨其后的是硅陽極代替金屬鋰,發展到現在1972年,持續了50多年,有很多,要解決的關鍵問題是目前大部分的研究仍是在有機溶劑中，在有機溶劑中第一個問題是它不像石墨陽極中的鋰那樣進出，對錯，甚至分開。二是自發和電解液反應，體積變化也比較大。因此，鋰離子電池VCR膜不能穩定和安全，自放電等方面不能滿足需求，很多公司和研究團隊都把他們的期望寄托在固態鋰離子電池上。固態電池和形成微電池是一個三層結構,剛才固態電解質隔膜電解液更換,這是典型的照片,沒有本質的差別,也許是中心陰極金屬鋰,在這種情況下,積極的一面,原來的液體可以完全濕潤陽極的粒子,在接觸的積極的一面,這是難度非常大。從我們預期的優勢來看，假如使用金屬鋰，現在只需簡單的燃燒和爆破液體電解質，除了使用壽命等。將擴展模塊配置等等是我們的期望,這些數據要在實踐中進一步測試,在2007年,當2008年日本NEDO公布的路線圖,在2030年,在長期內很多電池形式呈現固態法,包括金屬鋰、鋰硫和鋰空氣電池、路線的調整,但總的來說是提高安全戰略,是固體。

報紙上,美國2016年的二千萬美元的項目,所有支持各種各樣的固態電解質的發展,以及固態電解質制造技能,現在在我們國家,在過去的三年里,由集團從事固態電池的發展,顯示裝置,有能力開發一個小團隊,從南到北的發展團隊。

現在總的來說,所有堅固鋰離子電池的發展面對四個挑戰,一個是在電極層,如何滿足正面和負面問題和固態電解質的離子傳輸,特別是在流通過程中,第二個是積極的和消極的數據流通過程中不能保持很好的接觸液體。金屬鋰電極的體積也發生了變化固體鋰的體積也發生了變化。

接下來，在2013年，我國科學院決定選擇納米試點專項。這里提出要做長距離的動力鋰電池，通過新增能量密度來延長電動汽車的行駛距離，提出的政策是每公斤300瓦時，與目前的國家任務是相同的。這里包括第三代鋰離子電池的技術，包括目前的固態電池、鋰硫電池和鋰空電池，包括12個研究單位，24個PI,400人，全部在動態處理。

短暫又說一旦試點項目的發展,開發了一些樣本中高能量密度的鋰離子、鋰,鋰硫,空是建立一個高水平的診斷分析渠道,引入無機磷酸鹽鋰金屬鋰的外表做作業,改善其安全的性行為,它是由化學,郭博士。他們最近開發了聚醚丙烯酸酯，這是一個非常重要的突破。